Nissan Note установка сигнализации, точки подключения Ниссан Ноут — Шерхан
Установка на автомобиль Ниссан Ноут с 2005 года с системами ключ и Чип ключ
— система тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 4,
— модуль обхода штатного иммобилайзера Scher-Khan BP-2.
Система Scher-Khan Logicar 4 уже имеет в своем составе встроенный модуль CAN, позволяющий получать информационные сигналы из цифровой CAN шины, передавать в
шину и использовать их для системы Scher-Khan Logicar 4.
Наряду с цифровым подключением с помощью встроенного CAN модуля остается возможность использования аналоговых входов и выходов системы Scher-Khan Logicar 4.
Встроенный CAN модуль обслуживает следующие сигналы:
— датчики открытия дверей
— датчик открытия багажника
— датчик открытия капота
— датчик тахометра
— датчик педали тормоза
— датчик стояночного тормоза
— управление центральным замком автомобиля
— SLAVE режим (управление системой со штатного брелока или IK «свободных рук»)
Перед подключением необходимо выбрать соответствующую программу для встроенного CAN модуля с помощью перемычек JP1 – JP3 находящихся под сдвижной крышкой блока или программным путем.
Точки подключения аварийной сигнализации, CAN и минус питания можно найти на центральном монтажном блоке BCM. Необходимо обеспечить доступ к блоку BCM.
Подключить силовые цепи автозапуска, а также статус «ключ в замке» (для автомобилей с интеллектуальным ключом) возможно возле замка зажигания.
В CAN шине имеется команда мигания габаритными огнями, и для реализации такого варианта световой сигнализации аналоговое подключение не требуется. Необходимо установить программную функцию 3-5=2.
В CAN шине данного автомобиля отсутствует команда управления аварийной сигнализации по цифровой шине, поэтому необходимо обеспечить аналоговое подключение. Необходимо установить программную функцию 3-5=1. Для управления включением/выключением аварийной сигнализации следует фиолетовые провода разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4 подключить к белому и зелёному проводам, расположенным в чёрном разъеме блока ВСМ. Красный/белый провод разъема CN3 подключаем через предохранитель к +12В. питания.
Во всех моделях Nissan имеется возможность управления центральным замком цифровой командой по CAN шине. Аналоговое подключение не требуется. Внутреннее реле открывания центрального замка блока Scher-Khan Logicar 4 при реализации автозапуска для автомобиля Nissan Note в комплектации IK (интеллектуальный ключ) используется для подачи сигналов «KEY IN» и «KEY PUSH» (через диоды), а реле закрывания центрального замка блока Scher-Khan Logicar 4 для подачи сигнала «Зажигание-2» на замок зажигания.
Для реализации функции автоматического дистанционного запуска необходимо выполнить подключения на замке зажигания автомобиля.
К толстому синему проводу замка зажигания (+ 12 В. питания) подключается красный/чёрный провод разъёма CN 1 системы Scher-Khan Logicar 4. Сюда же подключаем «+» питания системы красный провод разъёма CN 3 системы Scher-Khan Logicar 4.
В качестве «массы» можно использовать любую удобную точку подключения на корпусе автомобиля. В эту точку следует надежно подключить черный провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4.
К толстому красному проводу замка (зажигание) подключаем зелёный провод разъёма CN системы Scher-Khan Logicar 4. Сюда же подключаем провод контроля зажигания — тонкий зелёный провод разъёма CN 5 системы Scher-Khan Logicar 4.
К толстому жёлтому проводу замка (зажигание 2) подключаем плюсовой силовой выход с реле закрывания центрального замка зелёный провод разъёма CN 4 системы Scher-Khan Logicar 4. Зелёный/белый провод разъёма CN 4 системы Scher-Khan Logicar 4 подключаем к + 12В. Зелёный/чёрный провод разъёма CN 4 системы Scher-Khan Logicar 4 не используется.
К толстому коричневому проводу замка (АСС) подключаем белый провод разъёма CN 1 системы Scher-Khan Logicar 4.
К толстому белому проводу замка (Стартер) подключаем жёлтый провод разъёма CN 1 системы Scher-Khan Logicar 4.
Для модификации автомобиля с системой «интеллектуальный ключ» необходимо при автозапуске подать + 12 В. на провода «key in» и «key push». Для этого подключаем к красному/синему и красному/белому проводам автомобиля через диодную развязку анодами в сторону блока сигнализации выход реле открывания центрального замка жёлтый провод разъёма CN 4 системы Scher-Khan Logicar 4 для имитации вставленного ключа при дистанционном автоматическом запуске. При этом жёлтый/белый провод того же разъёма подключается к + 12В. Жёлтый/чёрный провод разъёма CN 4 системы Scher-
Khan Logicar 4 не используется.
Для запитывания модуля обхода штатного иммобилайзера используем «+12В» для плюса питания модуля обхода и « — слаботочное зажигание» (жёлтый/белый провод разъёма CN 5 системы Scher-Khan Logicar 4) для минуса питания модуля обхода. Функция 2-14=3. Внешнюю рамку обходчика крепим на замке зажигания.
Обходчик иммобилайзера следует скрытно расположить в салоне Ниссан Ноут.
Подключение датчика капота Ниссан Ноут
Кабель датчика удара установить в разъем CN10 системы Scher-Khan Logicar 4. Датчик должен быть жестко закреплен.
По окончании установки системы обязательно произвести его регулировку с помощью поворотных регуляторов на корпусе!
Кабель датчика температуры подсоединить к разъему CN7 системы Scher-Khan Logicar 4.
Размещение датчика температуры выполните согласно рекомендациям руководства по установке системы.
Алгоритм программирования тахометрического сигнала описан в руководстве по установке.
По завершении установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 4 необходимо произвести настройки функций и обучить работе штатного брелока (однократно поставив и сняв с охраны со штатного пульта).
программная петля перекушена ( для автоматической КПП)
1-7=2 время прогрева двигателя при автоматическом запуске 15 минут
1-17=2 для использования SLAVE режима
3-4=2
3-5=1; (3-5=2 для мигания габаритами, см стр. 4)
3-6=2
3-8=3
3-9=2 — IK; (3-9=1 –ключ)
Источник
A93 can+lin nissan note 1.6 AT 2011
Добрый день! установлена a93 в авторизованном установочном центре. машина nissan note 2011 1.6 AT. Согласно сайту can.starline.ru по шине есть управлением всем,НО блок BCM отличается в машине от того, что на картинке, установщики так и не смогли подключиться к нему, чтобы обойти по CAN. в CAN нет световой индикации, цз и еще чего-то. Машина с бесключевым доступом. Машину можно закрыть стандартным брелком и она поставит машину на охрану (брелок старлайн гооврит о постановке на охрану), а снять штатным не получается. Также нельзя открыть только багажник. И еще интересует индикация аварийки, при постановке, снятии и запуске, аварийка моргает не левой и правой стороной одновременно, а по очереди правой, потом левой.
Ответы 16
машина nissan note 2011 1.6 AT. Согласно сайту can.starline.ru по шине есть управлением всем,НО блок BCM отличается в машине от того, что на картинке, установщики так и не смогли подключиться к нему, чтобы обойти по CAN. в CAN нет световой индикации, цз и еще чего-то. Машина с бесключевым доступом.
А с сайта брали прошивку именно для машины с кнопкой Start/Stop? Код автомобиля 4148?
Или по запарке выбрали для обычного «Енота» — 4122?
И еще интересует индикация аварийки, при постановке, снятии и запуске, аварийка моргает не левой и правой стороной одновременно, а по очереди правой, потом левой.
Это особенность управления световыми сигналами через CAN именно на Nissan»ах. Причем не всех.
Что касается всего остального — если с выбором кода автомобиля не ошиблись — ПЕЧАЛЬНО. И означает, что автопроизводитель выпустил модификацию автомобиля. Как вариант — могу только посоветовать передать Вашим установщикам пробовать заливать в CAN-адаптер коды других Nissan близких годов выпуска и проверять — что будет через CAN более-менее корректно работать, а что нет. Так методом перебора — можно наткнуться на машину С ТАКИМ ЖЕ или почти таким же блоком BCM (. ). Унификация определенная имеется. А если они вспомнят — на каком Ниссане видели (если видели) такой блок — то его и надо пробовать в первую очередь.
А чтобы дело двигалось быстрее — передайте им, что лучше заливать прошивку не в CAN-LIN самой сигнализации, а сделать на базе ВНЕШНЕГО модуля 2CAN35 или StarLine SIGMA 10 устройство — ТЕСТЕР (им оно пригодится еще не раз) В подходящую коробочку поместить этот модуль, к его выходам статусных сигналов подключить светодиоды (с надписями), а на входы управления подключить кнопки с соответствующими надписями.
Тогда всё станет нагляднее и быстрее — залили в него пробную прошивку. Подключили блочок к питанию и CAN-LIN шинам машины и — жмем кнопки (открыть ЦЗ, закрыть ЦЗ, световые сигналы, отпирание багажника и т.д. )- смотрим на реакцию машины . Открываем в машине двери, багажники, капоты, жмем педали, дергаем ручники/ножники, включаем зажигание, заводим мотор -СМОТРИМ НА СВЕТОДИОДЫ статусных сигналов.
И оставляем для работы ту прошивку, при которой по-максимуму было реакции что в одном направлении, что в другом. Её и заливаем в блочок от сигнализации, не забыв — что работало, а что нет — что останется сделать проводами, запретив в настройках CAN-адаптера.
Сегодня вообще история интересная, если ставить штатным брелком, то машина ставится на охрану и старлайн это подтверждает, но при попытке снять с охраны старлайном, ничего не происходит, старлайн говорит, что машина открыта, а по факту она закрыта. И получается чтобы снять её с охраны (если ранее была поставлена штатной системой), то надо сначала снять с охраны старлайном, а далее штатным брелком. Либо провести танец с бубном (завести машину с брелка, а далее её открыть). Так и должно быть?
если ставить штатным брелком, то машина ставится на охрану и старлайн это подтверждает, но при попытке снять с охраны старлайном, ничего не происходит,
так старлайн не управляет штаткой . это норма.
Источник
Can шина nissan note e11
Нафиг её, может конфликтовать, не даёт засыпать.
Отправлено с моего Nexus 5X через Tapatalk
Подтверждаю — проблема бракованные контакты концентраторов (соединителей) CAN шины производитель Рено, страна изготовитель — КНР.
Проблема началась через год, после прохождения ТО-1. Стали проявляться сбои в работе сигнализации (подключена через CAN шину) и маршрутного компьютера Мультитроникс, подключенного тоже к CAN шине через диагностический разъем. Сигнализация временами переставала видеть состояние датчиков открытия дверей, маршрутник переставал считывать данные (скорость, расход, обороты, температура) во время движения. Сбои проявлялись периодически (плавающий дефект), стал думать, что причина — перепрошивка ЭБУ на ТО-1. К дилеру обратился не сразу, так как сбои были только со сторонним оборудованием, гарантию на совместимость с которым по CAN шине производитель не давал. Проблем с штатными устройствами (приборка, мультимедиа, запуск двигателя), как писали на форуме у меня не было — повезло. Начитавшись о возможных причинах, обратился к дилеру с жалобой на проблемы в работе системы безключевого доступа. Дилер сделал вид, что про проблему с CAN шиной слышит в первые и предложил оставить машину на диагностику на четыре дня. Я попросил провести диагностику работы CAN шины и напросился в ремонтную зону понаблюдать за работой диагноста. Мне повезло что, диагност даже не смог своим Консалтом считать информацию с ЭБУ, у него постоянно выпадала ошибка разрыва соединения. Он отключил сигализацию от CAN шины, но ошибка все равно не давала прочитать информацию с ЭБУ. Мне пришлось убеждать его, что проблема уже известна и надо удалять концентраторы CAN шины. За 2 часа он вырезал 4 концентратора (у вас, я читаю их больше) и соединил разрывы пайкой. Как я понял, у меня окислились контакты только на концентраторе с которого питался диагностический разъем (к проводке которого и подсоединялись сигнализация и Мультитроникс), остальные были в нормальном состоянии и на работу машины не влияли. Сейчас прошло уже 7 мес. сбои больше не повторялись.
Может сумбурно все описал, но если у вас стали проявляться проблемы с электронными устройствами — требуйте от дилера удаления бракованных концентраторов, они знают о данной проблеме, но исправлять не спешат.
Спасибо форуму за распространение информации о выявленных проблемах — мне это сэкономило много времени.
Источник
Nissan Note RHD, 2012 — 2020 (E12)
Нет реализации ДЗ, подключено согласно схемы Старлайн. Протянул + к красному проводу блока IPDM. Возможно неправильные настройки ДЗ. Провода на Блоке BCM cоответсвуют расцветки схемы подключения авто с 2012 по 2020 г. Кроме серого провода — 34 пин (стартер-) он в Блоке не Серый а Красный. Автомобиль 2015г. ТЕлеметрию показывает, отпирает, запирает,ставит на охрану, есть все функции кроме ДЗ. Танцы с бубном длились двое суток., все без результатно, есть подготовка к пуску, пуска нет. (коробка автомат, старт-стоп)
Ответы 11
Нет реализации ДЗ, подключено согласно схемы Старлайн.
Этого ничтожно мало — верно провода примотать. Еще настройки системы есть, как ни странно.
Протянул + к красному проводу блока IPDM.
Плюс от чего протянули к красному проводу IPDM? Плюс питания системы охраны? Плюс питания силового модуля запуска? Какой-то другой ПЛЮС? И что на этом красном проводе? В частности при штатном пуске машины? Из Вашего текста сложно понять — о каком плюсе и о каком красном речь.
Провода на Блоке BCM cоответсвуют расцветки схемы подключения авто с 2012 по 2020 г. Кроме серого провода — 34 пин (стартер-) он в Блоке не Серый а Красный. Автомобиль 2015г.
А что на этом проводе BCM в момент ШТАТНОГО ПУСКА происходит?
Ибо в той машине RHD ( причем 2015 года!), которую делал я — серый — это был ПИН 32 и это было ЗАЖИГАНИЕ. А стартер, как и положено — ПИН 34 и он у меня был . как и положено — КРАСНОГО цвета. Как это и указано в схеме по установке сигнализаций c 2CAN-2LIN https://can.starline.ru/data/scheme/d9940c48a8351a4fc0992bd45b1ff1ff17ea8193.pdf
В машине был IPDM первого варианта. Реле под капотом ставить не пришлось. Прежде чем что-то приматывать к праворульной машине по схеме «леворульки» — я приборами перепроверил все цепи и выяснил — кто из них кто. Всё совпало ПО БОЛЬШЕЙ ЧАСТИ, но были и отличия! Дополнительно отсек диодами BCM, установив в раскусы проводов 25,32,33,34 диоды в правильной полярности. А вот к проводу 35 я подключения не делал из своих принципов. И в машине на автозапусках не поет магнитола ит не работает прикуриваетель. Побочек нет.
ТЕлеметрию показывает, отпирает, запирает,ставит на охрану,
За это отвечает CAN-адаптер и надо полагать — код машины подходящий залит и провода CAN-шины не перепутаны.
есть все функции кроме ДЗ.
А вот для этого одного CANа мало.
Танцы с бубном длились двое суток., все без результатно, есть подготовка к пуску, пуска нет. (коробка автомат, старт-стоп)
1) Какую сигнализацию-то поставили? Если шестое поколение, то там нюансов вагон и тележка. А малейшая ошибка всё сделанное верно умножает на ноль.
2) Какой код автомобиля в CAN-модуль «залит»?
3) Обход иммо обучали? Он прошел успешно?
4) по какой схеме всё приматывали? Ссылку на неё дайте.
И еще — если напортачить — машина может перестать заводиться штатно из-за повисших ошибок в системе пуска мотора или сгорания нежной электроники. В лучшем случае — оживать её получится стиранием ошибок диагностичесчким сканером. В худшем — помогут только автоэлектронщики, способные прописать в машину НОВЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ взамен сожженным (ну или придется покупать полный комплект электроники (BCM,IPDM, EFI, приборная доска. Если Смарт-кей отдельным блоком в этой машине, то ещё и его + метки бесключевого доступа от того же комплекта) от аналогичной машины и менять всё «оптом» — такой ремонт возможен и без участия спецов, но вряд-ли будет дешевле).
Машина праворульная 2015г.,других у нас не водится. Про кан. и телеметрию понятно.Прошивки пробывал обе (старт-стоп) которые имеются на сайте кан. старлайн начиная с самой свежей, которая указана как для всех комплектации с 2012 по 2020г. С обоими прошивками поведение машины при запуске одинакова, есть подготовка, стартер не работает. Машинка с IPDM как на указанной «Стариком» схеме. Вот тот самый провод от черно-жёлтого на Силовом Блоке Запуска Сигнализации к красному проводу IPDM (4 пин.) проведен.
Понимаю что по кану запуск для этой машины не поддерживается отсюда и подключение силовых проводов модуля запуска. Если разобраться то схемы подключения фактически одинаковы, в более свежей добавлен 1 диод в разрыв бежевого провода (по этой схемеhttps://can.starline.ru/data/scheme/c0691d0d7942373d8860624624ffd72be5bd48ea.pdf ). Обучение имобилайзера прошёл, но как проверить не понятно. Где-то видать в настройках не назначил провод, статус или функцию, или наоборот не убрал. Зачем Старлайн по умолчанию ставит механику то-же не понятно. Большинство машин на автомате. Ставили бы по умолчанию в прошивке те настройки, которые необходимы для большинства машин, наверное все делается чтобы сами не ставили.
С обоими прошивками поведение машины при запуске одинакова, есть подготовка, стартер не работает.
1) Какую сигнализацию-то поставили? Если шестое поколение, то там нюансов вагон и тележка.
и я повторяю его еще раз: ЧТО СТАВИТЕ В МАШИНУ? Точное название модели сигнализации какое? Если это ПОКОЛЕНИЕ ШЕСТЬ, то следующий вопрос: куда сейчас подключен КОРИЧНЕВЫЙ? (это набивший оскомину. многострадальный провод силового модуля запуска сигнализации шестого поколения)
Если НИКУДА, то примотайте его к красному толстому этого же модуля запуска, КАК НАРИСОВАНО НА ПЛАКАТЕ ИЗ КОРОБКИ и . навероне наступит ЩЩастье.
А вот если сигналка третьего-пятого поколения, то проверяйте настройки таблицы SF (впрочем это касается и настроек поколения-шесть тоже). Так как все подключения сделаны к цепям, соответствующим КЛЮЧНОЙ машине (Зажигания, АСС, стартер, А НЕ КНОПКА и ПЕДАЛЬ), то несмотря на то, что машина с КНОПКОЙ СТАРТ — в настройках SF — надо всё задавать, как для машины С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ!
Где-то видать в настройках не назначил провод, статус или функцию, или наоборот не убрал.
Мы не видим ни наделанного, ни напрограмммированного Вами . Сложно заочно понять — что Вы сделали не так или не доделали до конца.
Прошивки пробывал обе (старт-стоп) которые имеются на сайте кан. старлайн начиная с самой свежей, которая указана как для всех комплектации с 2012 по 2020г.
Я использовал при установке прошивку с номером автомобиля 4122 – леворульныйNOTE, версия библиотеки 5.2.4.24082
Зачем Старлайн по умолчанию ставит механику то-же не понятно.
как раз для тех, у кого машина с МКПП и кто «забывает» что-то поменять в настройках под нюансы и тонкости машины. А механка, будучи запрограммлена, как на автомат — поедет на передаче таранить всё на своем пути.
наверное все делается чтобы сами не ставили.
Хм. Такой цели нет (иначе КАРТ УСТАНОВКИ не было-бы в свободном доступе). Хотя с недавних пор настоятельно не рекомендуют пытаться САМОустановиться, даже при наличии карты на машину. Слишком сложно всё стало и тебует специфических знаний и опыта. Гораздо чаще их-то и не хватает- опыта и знаний. И приходится УЧИТЬСЯ НА ХОДУ, ставя экспериметны на своей машине. Хорошо, если безболезненно для неё.
Вы тоже наступили нап эти грабли, переоценив свои силы (или не осознав сложности задачи, что недалеко одно от другого).
Слишком сложно всё стало и тебует специфических знаний и опыта. Гораздо чаще их-то и не хватает- опыта и знаний..
Уважаемый «Старик», спасибо за оказанную помощь. Не нужно свысока оценивать познания и опыт незнакомого тебе человека. Я же просил лишь указать возможное направление где искать допущенную мной ошибку в установке и настройке сигнализации, а не объяснять мне теорию цепей постоянного тока и какой это сложный процесс. Опыта установки конечно у меня нет иначе бы я здесь ни чего не писал, но думаю для инженера-электрика и в прошлом электрослесаря по ремонту промышленного оборудования это не сложно.
Всё оказалось просто, не было подано питание на группу контактов Силового модуля-Коричневый провод (на схеме монтажа это не указывается, а не зная что внутри силового блока трудно догадаться что необходимо подавать + на коричневый, рядом красный запитанный через предохранитель и поэтому не профессиональный установщик решает что питание в силовом Блоке есть и подавать его группу контактов нет необходимости. А все не так просто , питание на группу контактов двух реле находящихся в силовом блоке подаётся по коричневому проводу, как указано на основной схеме). Так же не удавалось обучить имобилайзер с прошивкой скаченной с сайта Старлайн- номер ревизии 4129 (для Ниссан Ноут (старт-стоп) 2012-2020г. Сейчас стоит прошивка — 4148, спасибо Илье из Хабаровска в оказанной помощи.
Сигнализация Старлайн S96v2 на автомобиль Ниссан Ноут 2015г. установлена, все работает. Пожелание Старлай — на схемах монтажа размещать полную схему с цепями питания а не обрывки точек подключения. Спасибо Илье и»Старику» за помощь.
Р. S. Установка сигнализации с применением шин передачи данных становиться проще а не сложнее, и при полных схемах подключений и должных разъяснениях данная установка подсилу любому автолюбителю имеющему маломальское познание в цепях постоянного тока, на практике так оно и есть—большинство установщиков вообще не имеет ни какого образования в этой области (что не мешает им благополучно ставить оборудование в официальных Сервисах).
Источник