Меню

Давление шин уаз 3151

Давление в шинах УАЗ 3151 1 поколение

Полезность – 97% | Распечатать

Для стандартных шин внедорожника УАЗ 3151 (1 поколение) размером R17 установлено оптимальное давление в передних колесах на уровне – 2.2 bar, в задних – 2.4 bar. В таблице ниже приведены другие показатели давления с учетом подходящих типов и размеров шин.

2.2 / 2.4 bar

УАЗ 3151 (1 поколение) 1985-2003 год.

Стандартное

передних колес задних колес

С нагрузкой

передних колес задних колес
R16

Обычные
Усиленные

Обычные
Усиленные

Обычные
Усиленные

Обычные
Усиленные
Шины имеющие стандартное и самое ходовое соотношение бокового профиля к ее ширине, к данному типу относятся шины с индексом высоты профиля от 50% до 80%.

Низкопрофильные Шины с пониженным соотношением бокового профиля к ширине, данному типу относится резина с индексом высоты профиля от 45% до 25%.

Усиленные Шины с усиленным каркасом для повышения индекса нагрузки на колесо, не влияет на типоразмер, обозначаются по разному как: REINFORCED, RF или XL.

Ранфлет Шины сделанные по технологии RunFlat, позволяют продолжить движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при полном падении давления в шине. Такие шины требуют наличие в автомобиле системы контроля давления и курсовой устойчивости (ESP).

В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.

Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.

При движении по бездорожью, понадобиться приспустить давление в используемых шинах на 0.2–0.3 атмосферы от указанного для УАЗ 3151, тогда колеса будут выполнять функцию гусениц, что позволит повысить проходимость внедорожника.

При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.

Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.

Конструктивные элементы покрышки не обладают идеальной герметичностью, поэтому воздух все равно постепенно выходит. Естественная потеря давления в шинах составляет 0.1–0.2 атмосферы за месяц, такие изменения необходимо корректировать с манометром до рекомендованных.

Дополнительную потерю давления, особенно для старой резины, может создавать частая езда по неровным дорогам, ямам и искусственным преградам.

При значительном падении давления на приборной панели УАЗ 3151 обычно загорается сигнальная лампа, сообщающая о низком давлении в шинах.

Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля УАЗ 3151 1 поколение, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте показатели давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.

Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.

УАЗ 3151 (1 поколение) 1985-2003 год.

Модификации

• Давление в шине невозможно определить на глаз, всегда используйте для этого манометр.

• Нагрев шин от солнечного света, в значительной степени может повлиять на давление в ней, помните об этом при замерах на каждой из сторон автомобиля.

• Не стоит перекачивать шины ради экономии топлива, экономия будет совсем незначительной при будущих затратах на ремонт ходовой и замену стертой резины.

• Давление при использовании всесезонных шин снижается вместе с похолоданием, не забывайте подкачивать колеса при смене сезона.

• Пользуясь подкачкой на азс, проверяйте итоговое давление своим манометром, заправочные насосы обычно привирают из за плохого состояния.

• Диапазон давлений указанный на боковине шины, является предельно допустимым для ее холодного состояния.

• Если вы все же решили держать давление на максималках, никогда не превышайте значения указанные на самих шинах.

Источник

Давление шин уаз 3151

Логика простая — чем больше объем шины, тем меньше давление. В штатной УАЗовской резине 215/90r15 перед 1,7 зад 1,9 кг/см2. Сейчас езжу на 225/75r16, давление перед 2,3 зад 2,5.

Логика неверная!
По твоей логике получается что мои колёса 265х75х15 надо качать 1,0-1,4 .
Они у меня на 1,0 плющаться лучше чем Я-245 на 0,3 .

На самом деле есть формула(которую я к сожалению не помню и ссылки нет).
Принцип примерно такой:смотрим что пишет производитель шины на боковине,к примеру МАХ нагрузка на колесо-1200кг.,МАХ давление 3 атм.(30 psi),следовательно если мы загружаем колесо 1000кг.,то качаем примерно 2,7,если 850кг.,то примерно 2,5.
Ещё раз повторюсь-как расчитать точно не помню,а примерно как-то так.

У меня на зимних написанно при нагрузке 1120кг.-2,4-стандарт,а вообще максимально допустимое давление-3,5.
Езжу перед 2,2 зад 2,5.

Если проверять давление перед выездом ежедневно (что делают наверное только пунктуалы) — ставь по букварю. Мне например лениво — проверяю 1 раз в неделю и при накачивании шин за неделю уходит обратно в атмосферу 0,1 очка — поэтому накачиваю всегда на 0,1 очка больше. Зимой один реально очень грамотный автомобильный инженер — эксперт — рекомендует надувать шины на 0,2 очка выше чем указано в мануале, объясняя это улучшением противозаносных свойств машины (как я понял профиль более надутой шины с диском меньше подвержен деформации при поворотах, ну и заносах. Для города — рекомендация думаю логичная. Я на 31514-02 сзади летом надуваю 2,6 (По книжке 2,5), спереди 1,8 (По книжке 1,7).
Зимой добавляю еще 0,1 и сзади и спереди. Для грязи — все сложнее — джиперы иногда вообще сдувают давление до атмосферного (все зависит от «подстилающей поверхности».

Ни чё не перепутал?
Зимой надо делать на 0,2 меньше.
Джипперы сдувают до атмосферы(1,0). Да вы что батенька-еденица это максимум. С еденицы до нуля-зависит от «подстилающей поверхности».
1,7-это Я-245 и Я-192-остальные надо качать больше.

В каком-то иномарочном мануале читал, что задние надо качать меньше, чем спереди т.к. спереди тяжелый дрыгатель. При условии что машина пустая.

Ну если иномарка типа «зубило» то да! Но УАЗ не «зубило»! УАЗ 31514,полностью пустой-развесовка примерно 55\45,если кинуть инструмент+запчасти=50\50,если ещё чё в багажник кинуть=45\55,а вообще загрузить=30\70-так что зад качаем больше.

А у ГАЗ-66 иТ.П. Бедлок без болтиков! Какой из них правильный?

Друг мой Лёха,с нашим Главным у вас в галерее!Это мы по-моему трассу под соревнования катали.

Тоже вопрос : УАЗ Барс, шины Bfg 265/75/16, сейчас давление по 1,9

Но на бездороге часто проколы, может давление уменьшить?

Я много видел армейских ГАЗ-66 но про бедлоки на нем подзабыл По моему в родном 66-м обычные диски Скорее всего на Вашем — доработка джиперов Наверно оба правильные Болтики в бедлоке служат для зажима края шины по всему диаметру диска (чтобы не разбортировалось) Если болтиков нет — скорее всего это не бедлок

Это Бедлок,но он устроен по другому.
Надо смотреть в натуре-так не объясниш.

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
В фотогалерее есть УАЗ с бедлоками (смотри ссылку сверху)

Вызывает большое уважение, что Вы умеете преодолевать тяжелое бездорожье на штатном (неподготовленном для соревнований) УАЗе! Причем не пользуясь при этом различными «доводками» машины. Меня тоже больше интересуют возможности обычного (серийного) «Козлика» преодолевать сложные участки. Именно такие УАЗоводы способны делать все своими руками и эксплуатировать машину грамотно в ее родном исполнении. С уважением «Новичек-2».[/quote]

На штатном поездил много,да!Но для постоянной езды по бездорожью всёж надо немного «поработать напильником». Щас у меня лифт кузова и подвески,военмосты,колёса «трактора» ВЛ-30,шноркель,лебёдка(не работает полгода уже),джек,компрессор-этого вполне достаточно для себя,не для спорта.
Щас примерно в 95% случаях сажусь если, то из-за лени и расп. ва,иногда ещё штурманов послушаеш,которые не очень опытны.

Тоже вопрос : УАЗ Барс, шины Bfg 265/75/16, сейчас давление по 1,9

Но на бездороге часто проколы, может давление уменьшить?

А может поднять? У меня 225/75 R16 давление- 2,4 атм.:confused:

А может поднять? У меня 225/75 R16 давление- 2,4 атм.:confused:

Да я вот тоже думаю, уже поднял до 2,2 проходимость по грязи не уменьшилась. Еще хотел задать вопрос. Предстоит участие в соревнованих Уральский Ухаб, смысл их в том, что будет круг около 2км ( броды, ямы,горки) и в заезде принимает участие 4 машины, на выбывание. На тренировке пробили две шины, может кто-то знает есть ли какие-нибудь эффективные жидкости, которые можно залить в покрышку, и предотвратить сдутие колеса, хотя бы до конца соревнований.

Кстати вопрос Лифтованный УАЗ намного проходимее серийного или от колес больше толку?

От колёс больше толку!А вот уже с хорошими колёсами лифтованный УАЗ в некоторых случаях более проходимый чем нелифтованный.А случаи примерно такие:на нелифтованном пороги и баки очень низко(для нормальных колёс),ну и для всех колёс если скажем одной стороной падать в глубокую колею,то ли порогом цеплять край иногда,то ли всей боковиной грубо говоря по ручки-разница в сопротивлении движению большая.
А так вообще на рамной машине лифт кузова вроде как особо не увеличивает проходимость,но вот всегда есть какие-то исключения.

А может поднять? У меня 225/75 R16 давление- 2,4 атм.:confused:

Вечный спор-условия всегда не однозначны и проткув колесо на большом давлении не значит что на низком обошлось-бы без прокола.
Но по наблюдениям у меня сложилось мнение что при низком давлении протектор пробить тяжело,а вот боковину-легко и наоборот.
Провёл-бы кто нибудь грамотный тест.
Вспомнил Советскую передачу «Это вы можете» или что-то типа того,там для комбайна придумали колёса сверхнизкого давления так они на лугу клали обычную «лампу Ильича»и наезжали на неё-лампочка была целая,потом мужик руку с часами клал на землю и ему по руке ездили-у него даже покраснения на коже от браслета и часов ни какого не было-думаю такие колёса проткнуть тяжело.

УАЗ 31512 шины Я-569 какой должна быть давления в этих шинах зимой? Сейчас 2 по кругу.

з.ы. 1,6 для этих шин нормально? или мало? В общем кто как качает эти шины зимой?

Источник

Читайте также:  Блок шин adl16 274
Adblock
detector