Давление в велосипедных шинах 20 дюймов какое должно быть

Калькулятор оптимального давления в шинах велосипеда

Расчет рекомендуемого значения

Как пользоваться калькулятором?

Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!

Cодержание

Давление в шинах велосипеда, кому полезна эта статья

Степень накачки колес велотехники зависит от типа шин, велосипеда, погодного сезона, особенностей дорожного покрытия, веса самого велосипедиста и манеры его езды. Для новичка разобраться в тонкостях регулировки давления воздуха в велорезине самостоятельно довольно сложно. А сделать это необходимо, ведь от правильно подобранного давления в покрышках велосипеда зависит комфорт и безопасность езды, а также экономия бюджета.

Рассмотрим по порядку основные вопросы, относящиеся к теме подбора индивидуального оптимального давления в шинах велосипеда.

В чём измерять давление

Давление воздуха в велопокрышках измеряется в Атмосферах, Барах, Psi и Килопаскалях.
Атмосфера используется на территории России. По величине она почти равна Бару, поэтому на практике эти единицы взаимозаменяемы. 1 атм. = 1 кгc/1 см. кв. = 1,02 бар.
Европейские бренды в сопроводительной документации к своей велотехнике чаще используют Psi. 1 psi = 1 фунт/дюйм кв.
При маркировке шин для обозначения минимального и максимального разрешенного давления могут применяться Килопаскали.

На практике единицы измерения переводятся одна в другую при помощи формул:

Можно также воспользоваться готовыми таблицами основных значений:

Чем измерять давление? Чем накачивают шины велосипеда

За неимением лучшего для определения степени накачки колес велосипеда можно, конечно, прибегнуть к старому дедовскому способу – сдавить шину пальцами. Но поскольку резина перестает проминаться уже после пары атмосфер, да и сила в пальцах у всех разная, определить достоверно давление воздуха внутри покрышки таким методом невозможно.

Для измерения параметров давления в шинах применяют специальные приборы – манометры. На сегодняшний день их существует великое множество. Есть даже насосы со встроенными манометрами, но показания их не слишком точны, поэтому желательно не поскупится и купить хороший прибор отдельно.

Насосов для накачки колес в основном три вида:

Ручные . Со шлангом или интегрированной головкой. Основное достоинство – доступность по цене. С интегрированной головкой более эффективны, но оба вида выдают малый объем воздуха, и требуют значительных усилий для накачивания покрышки;

Ножные . Неудобны для владельцев шоссейных велосипедов, накачать ими колесо высокого давления тяжело. Требуют специальных латунных переходников для ниппелей велосипедных шин;

Напольные насосы высокого давления с манометром . Позволяют легко накачать даже большие значения давления, показания выдают точные.

Кроме того есть специальные насосы с манометром для накачивания воздушных амортизаторов передней вилки. При необходимости ими можно подкачать и колесо, но это займет много времени и усилий, они предназначены для маленьких объемов.

Маркировка колес для велосипеда, ее расшифровка

Чтобы справочная информация о рекомендованном давлении в колесах всегда была под рукой, и его было легко контролировать, производители велорезины наносят цифры на боковые поверхности шин. Как разобраться в этой маркировке?

На покрышке указаны обычно следующие вещи:

• производитель;

• размеры в дюймах или миллиметрах. При этом большее значение относится к диаметру шины, меньшее – к ширине. Например, цифры 26×2,10 означают, что диаметр равен 26″, ширина – 2,1″. Размеры в миллиметрах всегда точнее, чем в дюймах. 1 дюйм=25,4 мм;
• рекомендуемое давление. Указывается, как диапазон от минимального к максимальному, обычно в двух, иногда во всех трех, единицах измерения – bar, psi, kPa. Например, MIN 40 – MAX 65 PSI (2.8-4.6 BAR 280-460 kPa);
• дата производства.

Оптимальное давление воздуха для разных типов шин и видов велосипедов, сезонность. Таблицы

Дорожное покрытие

Если ваш путь пролегает преимущественно по городской дороге или любому другому плотному ровному покрытию, лучше поддерживать давление на уровне, приближенном к максимально допустимым значениям. Это придаст комфорт езде, уменьшит трение, обеспечит байку хороший накат и скорость.

Если планируете двигаться по бездорожью, грунтовке, песку, приспустите колеса так, чтобы давление в резине приблизилось к минимальным значениям. При езде резина будет слегка «расплющиваться» на поверхности, обеспечит большее сцепление и проходимость, сгладит вибрацию.

Вес велосипедиста

Чем больше вы весите, тем сильнее должна быть накачка покрышек. Чтобы учесть вес человека при расчете оптимального давления в велорезине, воспользуйтесь таблицей:

В случае перевозки какого-либо груза увеличивайте давление, исходя из нормы прибавки 1% обычного значения на 1 кг. дополнительной массы.

Важно! Большая часть нагрузки от веса велосипедиста приходится на заднее колесо, и его нужно накачивать немного сильнее, чем переднее. Достаточно поддерживать разницу давления в 10%.

Погодные условия

Разница температуры окружающего воздуха и дорожного полотна зимой и летом серьезно влияют на показания манометра. В жару давление внутри велорезины возрастает, на холоде – падает. Это следует учитывать при накачке колес.

Летние параметры давления необходимо снижать, избегая приближения к максимальным значениям, чтобы не дать покрышке разорваться. Зимой же иногда возможно даже их превышение, это только улучшит комфорт и безопасность движения. Особенно накачка шин до верхних пределов показана при езде по снегу.

Тип велосипеда

Колеса шоссейного велосипеда накачивают почти до верхней границы, указанной производителем шин, не доходя до нее 0,2-0,4 атм. Эта разница гарантирует сохранность покрышки от разрыва при повышении температуры и давления.

Горный велосипед требует индивидуального подбора параметров нормального давления воздуха в колесах в зависимости от веса седока и местности передвижения. Экспериментальным путем, взяв с собой в поездку насос с манометром, необходимо найти давление, при котором баланс между накатом и сцеплением с дорогой будет наилучшим.

Важно! Не следует превышать максимальные и занижать минимальные значения, рекомендованные для ваших шин.

Тип покрышек

Покрышки слик (slick) с гладкой полукруглой поверхностью протектора предназначены для езды по сухому асфальту, дают хороший накат, скорость и требуют давления приближенного к верхней допустимой границе.

Полуслик – с гладкой центральной частью и небольшими шипами по краям протектора – универсальная резина для большинства случаев. Хорошие накат и скорость сохраняются, добавляется возможность ездить по мокрому шоссейному покрытию и грунтовым дорогам разной степени сложности. Давление, близкое к максимальному, необходимо регулировать в зависимости от твердости дорожного покрытия, температуры окружающей среды, веса человека.

Покрышки кросс-кантри хороши для поездок по лесам и пересеченной местности. Они накачиваются до средних 3-4 атмосфер.

Велорезине с грунтозацепами необходимо уделить большее время, чтобы экспериментальным путем подобрать персональные параметры давления. Ориентироваться нужно на достаточно высокие значения, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с рыхлыми грунтами.

Важно! Кроме гладкости или «зубастости» протектора во внимание принимается ширина покрышки. Здесь действует правило обратной связи – чем меньше ширина, тем больше давление. И наоборот – чем больше ширина, тем степень накачки меньше.

Чтобы выбрать оптимальное давление в шинах своего велосипеда, можно свериться с нашими таблицами.

Почему необходимо следить за давлением шин, и к чему приводит неправильная эксплуатация

Подбирая индивидуальные параметры давления в шинах своего велосипеда, следует учитывать различные нюансы, которые могут возникать при чрезмерной или недостаточной накачке колес для разных типов велосипедов. Систематизируем особенности эксплуатации при обоих вариантах.

Избыточное давление

• чем ближе давление к максимальным значениям, тем лучше накат, выше скорость, меньше усилия, прилагаемые человеком. Но при этом становится хуже сцепление с дорожным покрытием;
• появляется риск пробить камеру изнутри об обод колеса в местах крепления спиц;
• происходит ускоренное истирание протектора.

Недостаточное давление

• во время торможения шина и камера могут проворачиваться вокруг обода, отрывая ниппель. На повороте покрышку может совсем сорвать с колеса, что станет прямой угрозой безопасности велосипедиста;
• при слишком низком давлении при попадании колеса на камень или бордюр возможен прокол типа «змеиный укус», когда камеру зажимает между ободом и посторонним предметом и на ней появляется сразу два отверстия;
• требуется больше усилий на разгон и вообще на движение;
• при езде на плохо накаченных шинах легко деформировать обод, получить так называемую «восьмерку», что повлечет дорогостоящий ремонт.
• Сравнив оба перечня возможных последствий некорректной накачки велорезины, можно сделать вывод, что предпочтительнее все-таки езда на колесах с давлением внутри шин приближенном к максимальному, если, конечно, обстоятельства, упомянутые выше, не требуют искусственно его понизить.

Даже для одного и того же велосипеда правильное давление при различных обстоятельствах будет варьироваться. Постепенно приобретая опыт езды, изучая рекомендации производителей, сверяясь с таблицами оптимальных значений от экспертов, вы подберете свое собственное комфортное, безопасное для себя и велосипеда правильное давление, которое будет соответствовать вашему стилю движения.

Источник

Давление в шинах велосипеда – какое должно быть, рекомендации

Чтобы получать удовольствие от катания на велосипеде, поездка должна быть удобной и комфортной. А для этого нужно контролировать давление в шинах велосипеда — именно оно оказывает влияние на скорость перемещения, безопасность, на срок эксплуатации транспортного средства и изнашиваемость резины.

Для чего необходимо контролировать давление в шина

Редко кто перед поездкой измеряет давление в колесах, а ведь от его показателей зависит так много:

1. Если колеса недостаточно накачаны – хуже «накат», во время езды велосипедисту приходится прикладывать больше усилий для перемещения.
2. При низких показателях есть риск пробоя шины ободом в двух местах при попадании колеса на малейшее препятствие;
3. Если же давление в камерах приближается к нижнему пределу, «зацеп» с дорожным покрытием повышается – в особенности это критично при путешествии по местности с меняющимся покрытием и бездорожью.
4. Если колеса перекачаны выше пределов, введенных производителем, также возможно повреждение камеры об обод с внутренней стороны, где проходит защитная лента из резины и расположено место входа спиц.
5. При завышенных показателях износ камер возрастает в разы.
6. Зато если показатели близки к верхнему пределу, на асфальте скорость велосипеда повышается, что позволяет владельцу значительно экономить силы.

Потому так важно знать, какое давление должно быть в шинах велосипеда, а найти подходящее помогают знания и опыт езды.

Единицы измерения

Если раньше давление в шинах измеряли, ощупывая колеса пальцами, то сейчас есть более точный способ. Никакие тактильные ощущения не позволят понять, насколько идеально накачаны велосипедные шины. При помощи манометра определяется точное значение уровня давления, которое может обозначаться тремя единицами измерения:

1. BAR (бар — другое название «атмосфера»);
2. kPa — в килопаскалях;
3. PSI — давление в фунтах на квадратный дюйм.

На американском и западно-европейских рынках обычно встречается PSI. В России и в постсоветских странах ближе обозначение в барах. А в килопаскалях (паскалях) — можно встретить нечасто, хотя это самая современная единица измерения и метрически наиболее корректная.

Если знать соотношение этих единиц измерения, их нетрудно перевести в близкие вам значения:

1Бар (атмосфера)=100kPa (100000Pa)=14,504PSI либо 1PSI = 0,069Бар.

Маркировка на покрышках велика

На велосипедных колесах иногда можно обнаружить все три системы обозначения допустимого давления. Сбоку покрышки указывается, до каких показателей можно накачивать колеса. Учитывая, в каких условиях будет эксплуатироваться велосипед, по каким покрытиям ездить, его владелец определяет нужное значение, благо, что на шинах прописывают min и max диапазон.

• На резине вы видите цифры до 10 (как вариант 2,8-4,6) — следовательно, это измерение в атмосферах (Bar).
• От десяток до сотен (40,65; 95-135) – в фунтах на квадратный дюйм (PSI).
• Перед вами трехзначные цифры (допустим, 280-460) либо есть приставка «k» – в килопаскалях.

Важно! Не рекомендуется завышать прописанные на боковине покрышки показатели во избежание повреждений.

Стандартное давление

В случае, если вы приобрели покрышки от неизвестного производителя, вы можете обнаружить, что на них не указаны единицы измерения или маркировка в незнакомых вам единицах. Тогда вы можете просчитать, на сколько накачивать шины велосипеда, ориентируясь по весу и типу байка. В этой таблице вы найдете рекомендации, какое должно быть давление в велосипедных шинах в барах (атмосферах) и PSI для маунтинбайка:

Для шоссейного велосипеда давление в шинах нужно поддерживать в более высоком диапазоне — от 6,5 до 9 Bar (до 130 psi соответственно).

Детские велосипеды

Для ребенка — начинающего велосипедиста покрышки лучше накачивать до максимально разрешенных пределов. На таких шинах велосипедист тратит меньше усилий для перемещения, что делает обучение катанию на байке легче и проще.

Если вес ребенка приблизился к 50 кг, ориентируйтесь на единицы в барах или psi в приведенной выше таблице.

Изменения по сезону

Естественно, сезонные перемены выдвигают свои требования к байкам, в особенности это касается горных байков. В летний период не стоит доводить давление в шинах велосипеда до максимума. Из-за горячего асфальта воздух внутри покрышки тоже нагревается и расширяется, за счет чего камера увеличивается в объемах, а значит. Да и вообще, как писалось выше, перекаченные шины истираются быстрее.

В зимнее время рекомендуется накачивать шины по максимуму — пониженные температуры охлаждают в них воздух, камеры уменьшаются в размерах, что способствует снижению давления. Потому, чтобы «выжать» от протектора все, на что он способен, особенно от шипованного, накачивать велосипедные колеса нужно до самых верхних пределов.

Изменения по весовым показателям

В таблице мы уже рассмотрели, какое должно быть давление в шинах велосипеда по отношению к весу его владельца. Чем больше весовые показатели велосипедиста либо чем серьезней груз должен перевозить байк, тем выше должно быть давление в колесах. Тяжелые нагрузки сдавливают покрышки, и если камеры накачаны недостаточно, владелец довольно быстро столкнется с проблемами, которые влечет за собой низкое давление в покрышках. На каждый дополнительных килограмм веса райдера свыше 50 нужно прибавлять 1% давления.

Приблизительные показатели по типам резины

Исходя из того, какая будет поверхность трассы, велосипедист подбирает тип покрышек для своего двухколесного спутника. Покрытие, само собой, диктует, каким должен быть уровень накачки велосипедных колес.

• Сликовые и полусликовые велорезины используются для путешествия по асфальтированным покрытиям и грунтовым. Такие шины лучше накачивать по максимуму – чем меньше в них давление, тем хуже накат и ниже скорость катания. Разве что в зной допустимо минимизировать давление на 0,2-0,4 ниже максимального, которое прописывается производителем на боковой стороне покрышки.
• Шины для горных велосипедов (используемые для покатушек по мягкой грунтовке), а также зимняя резина для снега и ледяной корки закачиваются чуть выше нормы — это будет давать отличный сцепляющий эффект с поверхностью.
• Для кросс-кантрийных покрышек оптимальным считается показатели в три-четыре бар. Перекачанные выше этих показателей колеса могут просто не выдержать пиковой нагрузки и взорваться. А недокачанные заставят райдера затрачивать на перемещение огромное количество усилий.
• Для трюковых велосипедов, «обутых» в шины со сложным протектором, правильней поддерживать показатели давления на среднем уровне – выбрать между max и min значением, прописанным сбоку. Так вы обеспечите себе наилучшее сцепление с дорожным покрытием. По мере езды вы сможете корректировать показатель давления, исходя из условий покрытия и того, какого сцепления вам будет необходимо добиться.

Также имеет значение, какой тип велосипеда вы выбираете. Наиболее часто приобретаются горные велосипеды с диаметром колес 26″ — на таких удобно ездить как по городскому асфальту, так и на пересеченной местности.

Стоит помнить, что чем больше диаметр колес, тем выше объем воздуха, который нужно будет в них накачать. Правда, если взять те же горные велосипеды, в их случае не важен диаметр колес — 26 либо 29″, для определения нужного уровня давления все-таки лучше учитывать весовые показатели райдера, стиль его езды и тип местности.

Постепенно опытным путем вы определите, сколько атмосфер должно быть в шинах вашего велосипеда, исходя из ваших предпочтений и привычного маршрута.

Как проверяется давление после накачки

Точные показания вы можете узнать только с помощью манометра. Покупайте велосипедный насос уже с манометром либо хотя бы отдельный манометр для байков. На СТО вы тоже можете проверить давление и подкачать, если нужно, колеса автомобильным насосом. Однако здесь нужно быть предельно внимательными и осторожными, следите за давлением. Иначе можно увлечься и испортить покрышки.

Со временем вы можете научиться тактильно определять, насколько накачаны ваши шины. С этой целью сожмите покрышку пальцами, когда вы только накачали ее и точно знаете, какое в ней давление. Постепенно вы запомните это ощущение оптимально накачанных колес.

Как давление в шинах зависит от стиля катания

От стиля езды велосипедиста и качества покрытия, на котором будет эксплуатироваться байк, также зависит, каким должен быть уровень давления в велосипедных колесах.

Внимание! Чем агрессивнее будет ваша езда, тем сильнее вам нужно будет накачивать шины. Особенно это важно при катании на ровной трассе.

Данное правило не касается райдеров, использующих велосипеды для даунхилла и различных трюков. Здесь резину лучше накачивать до средних показателей.

Как подобрать идеальное давление для велосипеда

Не существует каких-то универсальных правил, на сколько атмосфер нужно накачивать колеса на велосипеде. Все познается с опытом, сообразуясь с манерой езды, маршрутом и здравым смыслом. На шине вы найдете min и max значения от производителя, однако только вы сами знаете свой вес, стоит ли его учитывать при накачивании шин, в каких условиях будете использовать велосипед, будете ли вы ехать на нем, объезжая выбоины и бугорки или несясь вперед с неудержимой энергией и преодолевая преграды. Один и тот же уровень давления для одного райдера будет оптимальным, другому покажется чересчур низким, третьему — недостаточно высоким. Набираясь практического опыта, вы поймете, какое давление в велосипедных шинах будет идеальным именно для вас.

Подведем итог

Давление в шинах велосипеда — это важный параметр, который нужно учитывать при езде. Постоянно контролируйте его, чтобы обеспечить себе комфортное перемещение и безопасность. Лопнувшая в дороге резина — это не только досадная неприятность, а еще и опасное происшествие, если вы перемещаетесь вдоль загруженной автомобильной трассы. Чтобы быть уверенным в своем двухколесном спутнике, подберите наилучшее давление для его колес и катайтесь с удовольствием.

Автор статей. Люблю велопрогулки, море, горы и свежий воздух. А еще интересуюсь ЗОЖ и правильным питанием.

Источник