Меню

Dds контроль давления в шинах

DDS:Система контроля давления в шинах!

Сам себе заказал, из письма ФМК получил немного представление как буит работать, а как она в реале пашет?

FAQ по установке DDS на рестайл:

При наличии IVD/ESP, необходимо сконфигурировать модуль ESP для работы DDS и активировать DDS в приборной панели.

FAQ по установке DDS на дорестайл:

Для активации DDS на дорестайле, необходима замена модуля IVD/ESP на рестайлинговый + установка рестайлинговой приборной панели и активации DDS в ней + конфигурация рестайлингого модуля IVD/ESP для работы DDS.

Если нет IVD/ESP, идем сюда Mini FAQ (сообщение #6005581)

остальные ссылки будут добавляться постепенно

APCEHUU, плохо искал. когдато на форуме были линки на IDS и аналоги
и я это еще встречал гдето на торрентс.ру, там деятель один предлагал
я его поспрашал, оригинал — около 5000 евро, китайщина — 2500 евриев
ессно, минимальнейшая комплектация — только красная коробка и дата-кабель
это было около полугода назад, переписка не сохранилась, к сожалению
так что вот. если есть лишнее бабло — легко, можно купить в любой момент
оригинальный софт ваще халявный (почти )
но он только с «своими» железками общается, а они номерные!
ИМХО — слишком дорого для частного пользования
спецсервисы — им святое дело купить. так они и купили давно (те, что поумнее)

НАРОД! ну поделитесь инфой, где в питере прошить? а то некоторым на личку впадлу, видимо, ответить, или жаба душит.

af13nin

цитата:
оригинал — около 5000 евро, китайщина — 2500 евриев

вот блин, бюрократы, уверен там деталей в нём на 500 рублей )

Так и непонял чем все таки прошивают.
С DDS все вроде понятно, сейчас буду пробывать, но вот с остальными функциями RDS, автозапирание(да и с DDS по сути) что использовать.

П.С. Сижу с оригинальным IDS-ом в руках и с самой последней программой.

цитата:
IDS-ом в руках

Zimus
Могу ошибиться в написании но по моему есть ещё волшебное слово Асбулит

Камрады, кто возьмется объяснить, что такое ас билд. держу вот в руках диск с кучей прошивок, именованных по типу ХХХХ-ХХХХХ-ХХ с оригинального DVD IDS. Прошивы эти от модулей форда. Это и есть ас билд? или это что то другое, в неведомой онлайн части ETIS?

Скорпионъ
я тоже не слышал, но теоретически возможно пропатчить прошивку на предмет изменения двоичного кода в нужных местах и влить её в блок с помощью IDS

vad007

цитата:
но теоретически возможно пропатчить прошивку на предмет изменения двоичного кода в нужных местах и влить её в блок с помощью IDS

Осталось научится контрольную сумму посчитать.

9S265 — Focus — Система мониторинга давления в шинах — Программа обслуживания Дата публикации: 21.10.09
Дата истечения: 13.10.14
[Страница HTML, доступная для печати]

Предмет: Focus — Система мониторинга давления в шинах — Программа обслуживания

Обратите особое внимание: Координатор кампаний отзыва несет общую ответственность за реализацию этих мероприятий в вашей дилерской фирме и среди розничных дилеров.

В небольшом количестве автомобилей Focus, оснащенных системами мониторинга давления в шинах (DDS), эта система, возможно, не была активирована на предприятии-изготовителе.

Систему DDS следует активировать с помощью IDS, в соответствии с прилагаемыми сервисными инструкциями.

Охваченные кампанией автомобили

Охваченные автомобили будут указаны в системе OASIS.

Модель/Вариант Сборочное предприятие Охватываемые периоды изготовления (даты, включительно)
с по
Focus — Valencia 27/2/2009 7/7/2009

Действия дилерской фирмы

По получении этого бюллетеня вы обязаны обеспечить проверку и, если необходимо, обслуживание охваченных автомобилей.
Подробная информация о проверке/обслуживании приведена в инструкциях по обслуживанию.

Исходя из этого бюллетеня система DDS должна быть активирована диллером абсолютно бесплатно.

Источник

Ford Ecosport Клуб

Форум клуба владельцев Ford Ecosport

Читайте также:  Что лучше шины или колеса в сборе

DDS — контроль давления в шинах

DDS — контроль давления в шинах

Сообщение StenIvanovich » 03 авг 2016, 18:33

Автоблокировка дверей

Сообщение Бутявка » 04 авг 2016, 12:03

Автоблокировка дверей

Сообщение StenIvanovich » 04 авг 2016, 13:48

Автоблокировка дверей

Сообщение StenIvanovich » 06 авг 2016, 23:49

Контроль давления в шинах .
Съездил сегодня в строймаркет. Отписываюсь.
По пути туда: Давление 2атм . Переактивировал пункт пункт меню долгим нажатием. После этого проехал 19км. Заглушил, ушел в магаз.
По пути оттуда: Спустил левое заднее колесо до 1атм . Проехал 20км. Тишина. Ни сообщений, ни сигналов.

Итог: в моем Шпроте эта функция корректно не работает .

Тем не менее в сети встречаются случаи , когда у владельцев фиест сообщения выдавались.

Автоблокировка дверей

Сообщение nycolai.e » 07 авг 2016, 07:59

StenIvanovich писал(а): Контроль давления в шинах .
Съездил сегодня в строймаркет. Отписываюсь.
По пути туда: Давление 2атм . Переактивировал пункт пункт меню долгим нажатием. После этого проехал 19км. Заглушил, ушел в магаз.
По пути оттуда: Спустил левое заднее колесо до 1атм . Проехал 20км. Тишина. Ни сообщений, ни сигналов.

Итог: в моем Шпроте эта функция корректно не работает .

Тем не менее в сети встречаются случаи , когда у владельцев фиест сообщения выдавались.

Автоблокировка дверей

Сообщение StenIvanovich » 07 авг 2016, 10:25

Автоблокировка дверей

Сообщение StenIvanovich » 07 авг 2016, 21:23

DDS — контроль давления в шинах

Сообщение nycolai.e » 16 авг 2016, 16:07

Можем пожевать еще эту тему?

1. Есть варианты с отдельным монитором, типа :

С этим все понятно. Есть датчик, есть приемник, есть дисплей.

А есть, типа «оригинальный» для Ford Fiesta/Focus/C-Max/Kuga, 433 МГц
(EV6T-1A180-CB EV6T-1A150-CB TPMS Датчик Контроля Давления в Шинах):

Датчики есть. А дальше как? Где приемник? Он у нас есть, но активирован? Или он физически отсутствует?

DDS — контроль давления в шинах

Сообщение StenIvanovich » 16 авг 2016, 18:52

nycolai.e писал(а): Можем пожевать еще эту тему?

Датчики есть. А дальше как? Где приемник? Он у нас есть, но активирован? Или он физически отсутствует?

Мне предлагали докупить только датчики, а приемник я дескать уже активировал. Еще где то на драйвер2 натыкался на отчеты людей которые ставили на форд только датчики и активировали TPMS и опция начинала работать, т. е. приемник с антеной уже должен быть. Не помню какая модель форда была, но суть в том, что у него в конфиге был именно TPMS а не DDS.

DDS — контроль давления в шинах

Сообщение StenIvanovich » 16 авг 2016, 19:07

DDS — контроль давления в шинах

Сообщение nycolai.e » 16 авг 2016, 22:16

DDS — контроль давления в шинах

Сообщение StenIvanovich » 16 авг 2016, 23:52

DDS — контроль давления в шинах

Сообщение pat » 17 авг 2016, 00:09

У меня датчики только в летнем комплекте колёс, в зимних колёсах их нет (не об «Экоспорте» речь). Поэтому зимой, заходя в пункт меню «Tyres» (шины), я вижу ровно то же, что и летом: схематичное изображение машины, но вместо показаний давления — прочерки. Но важно то, что эта функция, если она есть, никуда из меню не девается — она там присутствует независимо от того, есть сейчас датчики в колесах или нет.

Если у Вас приемник уже якобы активирован, Вы уже должны в каком-то из пунктов меню видеть некий интерфейс, который при наличии датчиков покажет давление, а при их отсутствии — не покажет. Но сам этот интерфейс уже должен быть.

У Вас сейчас есть хоть какие-то признаки того, что где-то можно вообще увидеть показания датчиков, если они появятся?

Читайте также:  Шины для chevrolet epica

DDS — контроль давления в шинах

Сообщение StenIvanovich » 17 авг 2016, 00:16

Только строка в меню появилась после активации.

если провалиться внутрь, то есть только возможность долгим нажатием сделать обнуление данных.

Источник

Система контроля давления в шинах TPMS

А давайте обсудим возможность установки более продвинутой по сравнению с DDS системы мониторинга давления в шинах. Учитывая низкий профиль и ненизкую стоимость дисков и резины это очень актуально, ибо пока проедешь 8-10 км, пока DDS просигнализирует о спущенном колесе, будет уже поздно.

Согласно каталогов запчастей и Ford ETIS, в европейской комплектации такая система устанавливалась на Focus ST (да и на гражданские варианты) с самого начала; нас же почему-то опять обделили. В рестайлинговом Focus ST эта возможность также присутствует, и на базе именно этой модели и обсудим такую возможность.

Итак, вот много информации описательного характера касательно работы TPMS:

1 Датчик TPMS (cистема контроля давления в шинах) левого переднего колеса
2 Датчик TPMS правого переднего колеса
3 Датчик TPMS левого заднего колеса
4 Датчик TPMS правого заднего колеса
5 Радиочастотные сигналы с датчиков
6 Модуль — BCM (блок управления системами кузова) со встроенным приемником
7 Модуль — IPC (щиток приборов)
8 Модуль — PCM (модуль управления силовым агрегатом)

Функция TPMS
TPMS — это новая функция обеспечения комфорта BCM. Функция проверяет давление в каждой шине и предупреждает водителя в случае значительного падения давления с помощью сигнальной лампы на IPC. В сравнении с предыдущей системой обнаружения утечки воздуха в шинах (DDS, без непосредственного контроля давления в шинах: вычисление возможного падения давления выполняется с помощью сравнения скорости колес) TPMS обладает улучшенной функциональностью. Система содержит 4 отдельных датчика, установленных в каждой из шин, которые контролируют давление в шинах, температуру воздуха в шинах и ускорение. Это позволяет системе не только определять падение давления в 2 или 3 шинах, но также определять равномерное падение давления во всех 4 шинах. TPMS реагирует на падение давления на 20% от заданного давления в прогретой шине. 4 датчика по беспроводной связи периодически передают данные в модуль BCM. В случае падения давления сигнал передается немедленно. При определении падения давления более 20% BCM передает запросы в модуль IPC на включение контрольной лампы и/или отображения сообщения на дисплее IPC.
Сканирующий прибор полезно использовать в диагностике проблем TPMS. Этот инструмент можно использовать для проверки точности данных о давлении в шинах, передаваемых датчиками TPMS. Это выполняется с помощью cравнения данных идентификатора параметра (PID) давления в шинах BCM с фактическим давлением в шинах с помощью цифрового указателя давления в шинах. Калибровать датчики не требуется после вращения шин на автомобиле с одинаковым давлением в передних и задних шинах, но система BCM не может определить перемещение идентификаторов датчиков в другое положение и продолжить использовать информацию об исходном положении каждого датчика.
Сброс TPMS
Необходимо выполнить сброс модуля TPMS после каждой ручной замены шин или изменения давления в шинах (замена колеса или регулировка давления).
Автоматический процесс калибровки TPMS
После каждого сброса необходимо выполнить процедуру автоматической калибровки модуля TPMS. В это время система определяет все параметры, необходимые для точной работы, и давление прогретых шин (зависит от изоляции, температуры поверхности, температуры окружающего воздуха, давления в шинах, ситуации вождения, трения и др.). Процедура выполняется в течение 10 мин. До завершения этой процедуры система работает с использованием параметров по умолчанию.
Предупреждающий сигнал TPMS
Предупреждающий сигнал TPMS и центр сообщений автомобиля иногда отображают сообщения о неисправности, которую невозможно устранить силами клиента. Эти сообщения следует рассматривать как неисправности TPMS, которые должны устраняться специалистами сервисных центров.
Предупреждающий сигнал TPMS светится постоянно
Предупреждающий сигнал TPMS светится постоянно, и на дисплее центра сообщений отображается сообщение LOW TIRE PRESSURE, если давление в любой из шин падает ниже минимально допустимого значения. При выполнении этого условия отрегулируйте давление в шинах в соответствии с рекомендуемым давлением в непрогретой шине, которое указано на этикетке давления в шинах.
Выполните сброс системы.
Мигает предупреждающий сигнал системы контроля давления в шинах (TPMS) Предупреждающий сигнал TPMS мигает в течение 75 секунд, а затем светится постоянно, если ключ в замке зажигания установлен в положение ON и блок TPMS неисправен. Идентификатор параметра (PID) TP_STAT может использоваться для определения причин мигания предупреждающего сигнала TPMS.
• Неисправность датчика давления в шинах. На дисплее центра сообщений отображается сообщение TIRE PRESSURE SENSOR FAULT, если неисправен датчик TPMS.
• Нет связи с BCM. Предупреждающий сигнал TPMS светится, если модуль IPC не получает сигналы с BCM в течение более 5 секунд. На дисплее центра сообщений отображается сообщение TIRE PRESSURE MONITOR FAULT.
• Неисправность системы контроля давления в шинах. На дисплее центра сообщений отображается сообщение TIRE PRESSURE MONITOR FAULT, если неисправен TPMS.

Читайте также:  Шины зимние шипованные в глазове

Как мы видим, обязательным условием для работы данной системы является BCMi с поддержкой указанной функции. Это важно!

Двухсоставной датчик, установленный в вентиль шины, состоит из двух отдельных частей (датчика и штока клапана), которые соединены друг с другом резьбовым соединением. Отдельно можно заменить только шток клапана.
Датчик называется “установленным в вентиль”, потому что он содержит традиционный шток с резиновым клапаном, а не крепление с шестигранной гайкой.
Датчик устанавливается на клапане с помощью винта Torx. Если требуется заменить вентиль, можно снять датчик, а затем установить новый клапан. Комплект вентиля состоит из нового клапана, колпачка и винта Torx.

Датчики TPMS, закрепленные на клапане шины с помощью резьбового соединения

Датчик TPMS, закрепленный на вентиле болтом, представляет собой узел, в котором датчик и шток клапана соединены винтом. Датчик закреплен с помощью шестигранной гайки, для предотвращения утечек используется резиновая втулка.
В резьбовой системе крепления резиновая втулка используется для уплотнения датчика в ободе, также используется дополнительная стопорная гайка. После снятия датчика или замены шины необходимо установить новый монтажный комплект. Монтажный комплект включает новую резиновую втулку, сердечник клапана, колпачок и шестигранную гайку.

Система контроля давления в шинах может на ранней стадии распознавать утечку воздуха из шины и предупреждать об этом водителя. Так как система может только сравнивать параметры шин друг с другом, она не дает сведений об абсолютном давлении воздуха в шинах. Кроме того, невозможен контроль запасной шины. Условием для безупречной работы системы является регулярный контроль давления воздуха и последующая инициализация.
Используемая здесь система контроля давления воздуха в шине зависит от комплектации и является дополнительной функцией электронной системы стабилизации, т.е. она не оснащена собственными датчиками.
Принципы работы
Модуль электронной системы стабилизации определяет потери давления в шинах путем расчетов через датчики скорости вращения колеса антиблокировочной системы. При потере давления в шине уменьшается ее диаметр, за счет чего увеличивается частота вращения колеса.
Если модуль электронной системы стабилизации обнаруживает подобные потери давления, то он через шину CAN (протокол передачи данных) посылает сигнал на щиток приборов, в информационном центре будет показано предупреждение.
Порог предупреждения зависит, в том числе, от размера используемых шин, условий движения и состояния при последней инициализации.
Так как ни абсолютное давление воздуха, ни положение шины не известны, после предупреждения о потере давления следует проверить давление воздуха во всех шинах и заново инициализировать систему.
При необходимости следует выполнить поиск причины потери давления воздуха.

Источник

Adblock
detector