Автомобильный амортизатор — это элемент, регулярно испытывающий на себе повышенный уровень нагрузок. К тому же, качество российских автодорог существенно снижает эксплуатационный срок. Произвести диагностические и ремонтные работы можно своими руками, перед этим изучив конструкционные особенности детали и ее устройства, и следуя базовым стандартам по технике безопасности.
Подготовительный этап.
Первостепенной задачей является подготовка необходимого инвентаря и подходящей площадки. Какого-либо специализированного оборудования для проведения работ не требуется, нужный инструмент можно найти практически в каждом гараже.
Итак, вам потребуются:
— стопорные козлы, так как домкрат в этом случае применять не разрешается;
— классический комплект для авторемонта;
— стоечный ключ;
— стяжки.
Алгоритм выполнения работ.
Как только вы извлекли амортизатор из его привычного места в автомобиле, можно приступать к самому ремонту. Самостоятельное восстановление прежнего функционала узла подразумевает выполнение определенной последовательности шагов:
— сжать пружину путем поочередного кручения шпилек при помощи двух винтовых стяжек, установленных на противоположные концы;
— продолжать процесс стягивания до момента, пока пружина не поддастся, затем выкрутить верхний метиз и демонтировать опорник с отбойником из резины;
— извлечь пружину наружу;
— теперь черед визуального осмотра каждой части механизма. Если вам докучал непонятный стук, проблема может крыться в износившемся отбойнике или разбитом опорник;
— посредством спецключа или молотка и прута из стали выкрутить амортизатор из корпусной части, внимательно осмотрев каждую его деталь. При необходимости замены рекомендуется использовать оригинальные запчасти, или абсолютно идентичные им варианты;
— вставить новый патрон в стойку и стянуть его гайкой. Полностью закрутив верхний метиз, пружину разрешается разжать;
— после замены изношенных частей вернуть стойку на прежнее место в последовательности, обратной разбору, поставить колеса и убрать авто с козлов.
Советы по результативному восстановлению стоек.
- Не нарушайте правила ТБ.
- Не торопитесь, особенно на стадии сжатия-разжатия пружинного механизма, так как подобное чревато не только для целостности ТС, но и для вас.
- Принявшись за ремонт стоек, попутно проведите диагностику подвески, рулевых тяг и реек, а так же тормозных трубок.
При соблюдении технологии процесса отремонтированный узел прослужит вам в пределах 3-4-х лет, с оговоркой, что скорость не будет слишком высокой, а дорожное покрытие не будет пестреть выбоинами.