Можно ли варить сваркой амортизатор

Реально у амморта нижнее ухо переварить?

#1 Вехомечтатель

Имеем новый комплект аммортизаторов (волей судьбы оказались в руках). Весьма престижной марки и подходящими характеристиками (сжатие/растяжение, габариты и пр.).

Но нижнее ухо по размеру отличается от родного — меньше диаметр и больше ширина.

Можно , конечно тупо уменьшить ширину на наждаке (7 мм лишних), но смущает ещё и меньший диаметр самого уха и соотв. втулки под болт.

Имеем штатные уши от донорского амморта.

Задача к решению:

Срезать с амморта родное ухо и приварить подходящее ухо с донорского на его место.

— не вскипит ли жижа внутри при сварке и не разорвет ли амморт? Жижа внутри не сварится, не потеряет своих свойств?

Вопрос для тех, кто реально проделывал эту операцию. С удовольствием выслушаю мнение всех коллег, самое безумное в том числе — стоит или нет заморачиваться?

#2 AnM

Мой опыт подсказывает, что в данном случае самое сложное не переварка уха . с этим то проблем не будет. А вот как потом в новое приваренное ухо «напихать» с достаточным усилием резинку с втулкой? вот тут придется поумничать .

#3 eraval

Лично я , не стал-бы рисковать (что может пойти не так при сварочных работах, да и как он себя поведет после этого). Узнать к чему подходит и попробовать продать, а на вырученные деньги взял -бы штатные.

#4 Овен

.
Имеем штатные уши от донорского амморта.
Задача к решению:
Срезать с амморта родное ухо и приварить подходящее ухо с донорского на его место.
ВОПРОС:
— не вскипит ли жижа внутри при сварке и не разорвет ли амморт? Жижа внутри не сварится, не потеряет своих свойств?
-чем лучше и как варить?
Вопрос для тех, кто реально проделывал эту операцию. С удовольствием выслушаю мнение всех коллег, самое безумное в том числе — стоит или нет заморачиваться?

#5 Вехомечтатель

Мой опыт подсказывает, что в данном случае самое сложное не переварка уха . с этим то проблем не будет. А вот как потом в новое приваренное ухо «напихать» с достаточным усилием резинку с втулкой? вот тут придется поумничать .

У соседа пресс 20 тонник. Есть сомнение, что потом не впихнем сайлент на место?

Не срезай уши по корень, а оставь часть, чтобы приварить к ней донорское. Варил электродом трешкой.

Значит пробовал так ? Сколько прожил амморт после такой экзекуции?

А как охлаждал корпус в ходе сварки?

Лично я , не стал-бы рисковать (что может пойти не так при сварочных работах, да и как он себя поведет после этого). Узнать к чему подходит и попробовать продать, а на вырученные деньги взял -бы штатные.

В том то и дело, что по каталогу производителя — оно наше родное. На ОФБ, а в реальности — фигвам.

19-019444 (он же BNE-1944) Бильштайн

#6 Овен

#7 Justice

Я недавное подрезал болгаркой уши у одних амортизаторов. 4 амортизатора, по два уха. Плюс резинки. Больше почему-то не хочется, но альтернативы не было (и нет). ps. варить можно, аккуратно и быстро.

#8 AnM

У соседа пресс 20 тонник. Есть сомнение, что потом не впихнем сайлент на место?

Нет . не сомневаюсь . впихнуть резинку можно и просто в тисках.

Но резинка то в родном ухе вварена! как тут нам 20-тонник поможет? )))

в обчем . делал я себе подобные амортизаторы . и даже катался какое-то время . но больше не связывался

а щяз у меня этих амортизаторов — как у дурака махорки )))

#9 Justice

Да, кстати, резинки если в виде сайлентблоков- то 99% что они завулканизированны. Пресс не поможет.

#10 Shepin

Имеем новый комплект аммортизаторов (волей судьбы оказались в руках). Весьма престижной марки и подходящими характеристиками (сжатие/растяжение, габариты и пр.).

Но нижнее ухо по размеру отличается от родного — меньше диаметр и больше ширина.

Можно , конечно тупо уменьшить ширину на наждаке (7 мм лишних), но смущает ещё и меньший диаметр самого уха и соотв. втулки под болт.

Имеем штатные уши от донорского амморта.

Задача к решению:

Срезать с амморта родное ухо и приварить подходящее ухо с донорского на его место.

— не вскипит ли жижа внутри при сварке и не разорвет ли амморт? Жижа внутри не сварится, не потеряет своих свойств?

Вопрос для тех, кто реально проделывал эту операцию. С удовольствием выслушаю мнение всех коллег, самое безумное в том числе — стоит или нет заморачиваться?

Юр, сейчас полно нормальных амортов, не надо.

#11 Aндрей Иркутская обл

Делай, как Овен пишет ,я сам так делал-держится

#12 eraval

В том то и дело, что по каталогу производителя — оно наше родное. На ОФБ, а в реальности — фигвам.

19-019444 (он же BNE-1944) Бильштайн

По экзисту это монтереевский амо.:

#13 Barduk

«Не срезай уши по корень, а оставь часть, чтобы приварить к ней донорское. Варил электродом трешкой.»

Варил полуавтоматом, быстро и сразу охлаждал. Ходили долго.

#14 КРЫМСКИЙ

нижнее ухо по размеру отличается от родного — меньше диаметр и больше ширина.

-варить нижнее ухо — есть риск что масло закипит, а значит потеряет свои первоначальные свойства, как и клапана перепускные с резиновыми манжетами внутри амморта.

-оставлять для приварки кусок старого уха- изменятся размеры сжатия, а знач может схлопнуться.

-меньше диаметр и больше ширина означает что расчетная нагрузка равна твоей, просто распределяется на большую ширину, а значит можно ставить амморт как есть.

#15 Вехомечтатель

По экзисту это монтереевский амо.:

img1.jpg

img.jpg

Штатный передний Монтереевский (во всяком случае тот, который я держал в руках) имеет СОВЕРШЕННО ИДЕНТИЧНОЕ ухо с ОФБ и подходит к нам.

А 19-019444 (он же BNE-1944) — у него ухо не от Монтика. Оно шире на 7 мм и намного меньше по диаметру !

То есть на Монтик этот аммо не покатит.

От Монтика на ОФБ встают на ура. Недавно Монро примерял от Монтика. Влезают как родные. Только они на 5 мм в диаметре корпуса больше.

Я сам на этот Бильштайн повелся, поэтому они у меня и оказались. И ХЗ от чего они — судя по нижнему уху

Прежде чем их забрать у перца, проверил по каталогу вдоль и поперек. Вроде наши.

Тот человек, который мне их сосватал , уверил что от ОФБ, но предупредил, что родной болт не подойдет (наш родной больше диаметром), поэтому подогнал мне с ними и болт для образца.

Сравнив с оригинальным аммортом, и ткнув в нижний рычаг стало понятно, что не только болт не катит, но и ширина уха и диаметр не катит.

Аммо в рычаг не лезет , сцуко. Втулка там маленькая. и широкая.

С перцем то мы разберемся. Изловлю «негодяя», выскажу ему свое «фи».

Но амморты классные, впендюрить их охота, к тому же цена по моему обмену с перцем привлекательная для такого товара была.

А вот если резинка вварена в ухо — это реально трабла.

Источник

Можно ли варить сваркой амортизатор

что делать? два новых купить.

ага вот только подвеска тюнинговая дорого стоит а денег нема пока, я прошу реального совета а не ваше умные задвиги

нарезаешь резьбу на штоке и

как по другому обозвать не знаю.
можно от такогоже штока отрезать,отверстие с резьбу сделать и закрутить

да я понимаю но там не получится так

имонно сварка только может помоч возьмёт? сварщиков нет?

главное где посадочное чтобы было целлое а так наварить можно

куда чашка стойки садится

а так это амортизатор задний

так речь про шток или все же про ушко? или про верхнюю резьбу с шайбой?

шток варится и чашка и пружина)))

главное чтобы не было у штока свободного хода. а лучше замени нах стойку гемор такой)) один хер снимать

Ладно спсибо попробую вечером съездить заварить

потом закажу новые как бабло появится свободное

на лежит амортизатор снизу где кольцо с сайлентблоком всё гуд сверху над защтой штока у него торчит продолжение штока где резьба вот он отломился ниже резьбы вот. А металл на нём как я понимаю такой же как и шток ткой же закалки

остаток штока есть? нарезаете резьбу и ставите удлинитель штока токаря поймут что вы хотите

обычно я удлиняю так резьбовую часть аммортизатора, как говорят токари делают мне стаканчик по их словам

кусок болта навари зачисти и не давай сильную нагрузку

на аморт после сварки. вопрос почему отломало резьбу?

Если шток обламился, значит не «правельный» амор. стоит , криво или короткий

Сварка тем более держать не будет! это 100%
Лучше этот выкинь и подбери от рашен авто или япа коконибудь на время

короче, выше писал и еще раз напишу: лучше два новых купить

Олег не гони пружины не варятся, т.е. варятся но до первого приямка, рессоры аналогично

а аморты спокойно, и будут еще бегать сколько надо. Только сваривать надо так — не болты как тут советовали, а шток от другого убиеннного аморта, болгаркой подтачиваешь оба под «конус», чтобы провар был изнутри (с коренным швом) и варишь эдектродами либо МР-3(лучший отечественный электрод ), либо японскими LB или AK(газ варят такими), на аппарате постоянке. Упаси бог китаем варить, отломится почти сразу.
Других электродов по качеству наплавляемого металла я не знаю.
Потом идешь к токарю нарезать резьбу и подправлять центрику наваренного куска. Больше никак.

Просто цементация нанесена, Под конус обтачивать и варить, дела тоже не будет! Отломится, метал закалиться и рядом со сваркой лопнет! За сварить можно, но чуток по другому обточить.
Афтар, если есчо не сделал, Свистни, забабахаю тебе.

А вот в 94 г мы наваривали шток на волговский аморт, для короны 86 г, т.к родные совсем дохлые были для нас, но тогда еще не знали, что на них можно долго ездить.. А вспомнил, там турбина срабатывала после 60 км..

Мне когда-то удлиняли штоки, когда я немного поднимал кузов на Марк-2.

Приварили недостающие куски. Только варили постоянным током и предварительно рабочую часть штока (хромированную) обмотали асбест-шнуром и смачивали.

конусом обточили и на всё сечение его жахнули получилось ГУД.
И ничего покупать ненадо

Только что заварил и поставил ,проехвл по ямам всё гуд..крузер прадо 120 с регулировкой жёсткости,оригинал 26000 один. Поэтому до того как будут лишние 50000. Сгнивает от старости и от трения с резинками . Тоесть всёравно менять и не надеятся на сварку.я сам проффессиональный сварщик,выше были правильные рекомендации

Источник

Можно ли заварить пружину амортизатора

Вопрос к знатокам.
Реально ли сварить лопнувшую пружину амортизатора? Как это грамотно делать, если всетаки можно сварить? Не просядет ли она в месте сварки и не согнется ли от нагрузки? Какие еще подводные камни есть?

BuffoG , по идее она каленая
во время сварки — отпуститься.да и место сварки само .. под вопросом

Забыл сказать. Для варки есть хороший полуавтомат

RUmata , Я знаю, знаю что она из спец стали пружинной. Но например рессоры варить можно а они из подобной стали сделаны

А что у тебя за такая дифицитная пружина лопнула что ее нужно варить а не покупать новую. Ты пойми это серьезная вещь. А ты спрашиваешь а можно ли стирать перзервативы и каким порошком лучше отстирываются.

Alexandr_I , я не прошу растекаться мыслью по древу и давать мне нотации, я задал конкретный вопрос и хочу получить конкретный ответ

Это не растекание а как раз совет. Не парься а купи новые что бы в один прекрасный момент не случилось беды.

Если это ни какая-то адски недоставаемая пружина-то варить смысла нет, тк ни один сварщик не даст тебе гарантию ее работоспасобности. А отрицательного куча-если пружина в подвесске и ты еще гружоный пассажиром, то в поездке тупо сесть можешь, а если это сцепла, клапанов и тд-то извине-это полный бред-просто не допустимо.

Лучше поставить новую. Заварить можно, нужно проварить пружину без раковин, затем место сварки оставить по диаметру прутка и закалить. Можно заколить в моторном масле. Нужно нагреть пружину до температуры фазового превращения, это 750 градусов (малиновый цвет), затем выдержать при этой температуре 10-15 минут и погрузить место сварки в масло до полного остывания. В стале должна получиться упругая структура тростит.

Если вас не устраивает ответ или его нет, то попробуйте воспользоваться поиском на сайте и найти другие ответы в категории Авто

Год назад поставил новые пружины!И вот с разницей в неделю обе лопнули!У меня была одна целая я поставил, но вот когда лопнула вторая, стало веселее!)
Новые придут только через неделю, а ездить надо!
И решил я заварить пружину!Знаю что рессорную сталь не варят!Именно это и сказал мне мой отец-дипломированый сварщик!Но деваться некуда!
Если варить встык, пружина лопнет в месте сварки!Я же поступил хитрее!Я заварил пружину, потом одел кусок трубы и проварил, тем самым сняв напряжение с места стыковки!Как видете неделю проездил, никаких трещин!А дороги у нас в Ниж.Обл. ну оооочень плохие!)

Новые пришли с более толстого прутка, но не сказал бы что они жестче чем родные!

Источник

Можно ли варить сваркой амортизатор

Благодарил (а): 98 раз Поблагодарили: 111 раз

Влияет ли сварка на электрооборудование а/м?

Сообщение Ренаульт » 15 ноя 2008, 09:33

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 16 раз

Сообщение рыбак » 15 ноя 2008, 11:00

рыба плавает по дну — хрен поймаешь хоть одну!

раньше ездили грибы собирать, а сейчас ездим — искать.

продам стартер ЗАЗ 30 л.с.

Благодарил (а): 98 раз Поблагодарили: 111 раз

Сообщение Ренаульт » 15 ноя 2008, 20:25

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 16 раз

Сообщение рыбак » 17 ноя 2008, 09:50

рыба плавает по дну — хрен поймаешь хоть одну!

раньше ездили грибы собирать, а сейчас ездим — искать.

продам стартер ЗАЗ 30 л.с.

Благодарил (а): 212 раз Поблагодарили: 177 раз

Сообщение Yastrebov72 » 17 ноя 2008, 09:58

Сообщения: 3983 Зарегистрирован: 06 фев 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с июня 1997 г. :
Награды: 1

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 18 раз

Сообщение sodium » 17 ноя 2008, 23:27

Благодарил (а): 212 раз Поблагодарили: 177 раз

Сообщение Yastrebov72 » 18 ноя 2008, 09:06

Сообщения: 841 Зарегистрирован: 29 окт 2008, 00:00 Откуда: Тюмень — Курган Авто: MAZDA6

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз

Сообщение MAZDAвод » 18 ноя 2008, 09:14

Заезжал один раз на машине, подварить надо было усилитель на рычаге.

Дак мне сварщик сказал — скидывай клемму, а то все лампочки потом менять будешь

Сообщения: 145 Зарегистрирован: 08 авг 2008, 00:00 Откуда: тюмень Стаж: 1997 Авто: акура мдх :
Награды: 1

Сообщение waat00 » 18 ноя 2008, 09:48

Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Откуда: Каспийск-Радужный-Тюмень Авто: Газ-21Р :
Награды: 1

Благодарил (а): 41 раз Поблагодарили: 68 раз

Сообщение ganstown » 18 ноя 2008, 18:44

Благодарил (а): 98 раз Поблагодарили: 111 раз

Сообщение Ренаульт » 18 ноя 2008, 19:23

Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4

Сообщение Sash_Ok » 18 ноя 2008, 20:10

Сообщения: 63 Зарегистрирован: 11 июл 2008, 00:00

Поблагодарили: 2 раза

Сообщение HellWorker » 18 ноя 2008, 21:02

Благодарил (а): 98 раз Поблагодарили: 111 раз

Сообщение Ренаульт » 19 ноя 2008, 05:56

Источник