Потеря связи с давлением шин
#1 ОФФЛАЙН malish19741
- Город: МО.ПГТ Тучково
- Автомобиль:
W124
Всем привет! Два дня назад,пробил задние колесо на S 500, WDD2211861A227390 , 2008 г. На табло загорелось потеря связи с давлением шин.После замены колеса и снятия ошибки,все стало в норму.Вчера ездил пол дня и ошибка выскакивает снова и снова плюс загорелась ASB/ESP что делать не знаю Может кто поможет мне или только диагностика . За ранее спасибо.
1) MB 124 230 мех.4 1990 г.в с 2006 по 2009 г.-продан
2) MB 124 200 мех.5 1991 г.в с 2009 по 2011 г.- (разбит) продан
3) MB 1240221C115199 2.2 АКПП 1994 г. с 2011
#2 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
.После замены колеса и снятия ошибки,все стало в норму.Вчера ездил пол дня и ошибка выскакивает снова и снова
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#3 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#4 ОФФЛАЙН malish19741
- Город: МО.ПГТ Тучково
- Автомобиль:
W124
Там же батарейка стоит в датчике давления унутри колеса. Видимо, пропадает питание или поврежден сам датчик.
Удачи !
1) MB 124 230 мех.4 1990 г.в с 2006 по 2009 г.-продан
2) MB 124 200 мех.5 1991 г.в с 2009 по 2011 г.- (разбит) продан
3) MB 1240221C115199 2.2 АКПП 1994 г. с 2011
#5 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
Дело в том что датчиков нет
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#6 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#7 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
Датчики давления в шинах для Mercedes-Benz S-Class (W221)
Система контроля давления и температуры в шинах AutoGauge, оснащенная внутренними датчиками, предназначена для контроля данных состояния колес во время движения. Состоит из четырех датчиков, устанавливаемых внутри каждого колеса, имеющих автономное питание и радиосвязь с центральным блоком. Датчики включаются только во время движения. Центральный блок, расположенный на панели приборов, принимает сигналы от каждого датчика и выводит результат на встроенный дисплей.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#8 ОФФЛАЙН malish19741
- Город: МО.ПГТ Тучково
- Автомобиль:
W124
Ссылку то прочти внимательно :
Но есть и более хитрые системы, которые работают без «настоящих» датчиков давления, а через ABS. Именно они обычно и ставятся в серийной комплектации автомобилей. Как они работают?
Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал.
Смотри тогда датчик АБС (проводку к датчику). При малом разбросе он, видимо, понимает как «спущенное колесо», при больших пропусках — выскочила ошибка АБС.
Удачи !
1) MB 124 230 мех.4 1990 г.в с 2006 по 2009 г.-продан
2) MB 124 200 мех.5 1991 г.в с 2009 по 2011 г.- (разбит) продан
3) MB 1240221C115199 2.2 АКПП 1994 г. с 2011
#9 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
А ты настырный.
Вот еще подсказка :
Сделал диагностику. Все оказалось намного проще, вместе в предупреждением о шинах у меня выскакивало предупреждение о неработающем ESP.
Я думал, что это из-за системы следящей за давлением в шинах оно выскакивало, а оказалось, что наоборот. Во общем сказали, что нужно заменить лягушку.
Сегодня куплю и сам поменяю, вроде как будет счастье
Да, замена лягушки не больно-то хитрое дело, при замене всё должно быть выключено, а лучше аккумулятор отключить.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#10 ОФФЛАЙН zenderdb
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус
- Город: Масква
- Автомобиль:
W ЗАЗ 968А
Ну а типа на диагностику заехать религия не позволяет? 221 все же как ни крути не 124 с 102 мотором.
Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00
#11 ОФФЛАЙН malish19741
- Город: МО.ПГТ Тучково
- Автомобиль:
W124
А ты настырный.
Вот еще подсказка :
Сделал диагностику. Все оказалось намного проще, вместе в предупреждением о шинах у меня выскакивало предупреждение о неработающем ESP.
Я думал, что это из-за системы следящей за давлением в шинах оно выскакивало, а оказалось, что наоборот. Во общем сказали, что нужно заменить лягушку.
Сегодня куплю и сам поменяю, вроде как будет счастье
Да, замена лягушки не больно-то хитрое дело, при замене всё должно быть выключено, а лучше аккумулятор отключить.
1) MB 124 230 мех.4 1990 г.в с 2006 по 2009 г.-продан
2) MB 124 200 мех.5 1991 г.в с 2009 по 2011 г.- (разбит) продан
3) MB 1240221C115199 2.2 АКПП 1994 г. с 2011
#12 ОФФЛАЙН malish19741
- Город: МО.ПГТ Тучково
- Автомобиль:
W124
Ну а типа на диагностику заехать религия не позволяет? 221 все же как ни крути не 124 с 102 мотором.
1) MB 124 230 мех.4 1990 г.в с 2006 по 2009 г.-продан
2) MB 124 200 мех.5 1991 г.в с 2009 по 2011 г.- (разбит) продан
3) MB 1240221C115199 2.2 АКПП 1994 г. с 2011
#13 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
Я так понял что эта лягушка которая отвечает за стоп сигнал?
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#14 ОФФЛАЙН zenderdb
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус
- Город: Масква
- Автомобиль:
W ЗАЗ 968А
На 221 проблемы с электрикой вне сервиса можно решать купив сканер.
Диагностика без ремонта стоит совершенно вменяемо.
И кстати. Лохи это не те кто разводит, а те кого разводят.
Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00
#15 ОФФЛАЙН malish19741
- Город: МО.ПГТ Тучково
- Автомобиль:
W124
Совершенно верно.
Не забудь отключить аккум, покурить минут 10, потом меняй.
Кажись надо скинуть разъем с лягухи, повернуть ее (до характерного хруста ), снять.
Установка — в обратной последовательности.
Только все же проблема началась после пробитого колеса.
Удачи !
1) MB 124 230 мех.4 1990 г.в с 2006 по 2009 г.-продан
2) MB 124 200 мех.5 1991 г.в с 2009 по 2011 г.- (разбит) продан
3) MB 1240221C115199 2.2 АКПП 1994 г. с 2011
#16 ОФФЛАЙН malish19741
- Город: МО.ПГТ Тучково
- Автомобиль:
W124
На 221 проблемы с электрикой вне сервиса можно решать купив сканер.
Диагностика без ремонта стоит совершенно вменяемо.
И кстати. Лохи это не те кто разводит, а те кого разводят.
1) MB 124 230 мех.4 1990 г.в с 2006 по 2009 г.-продан
2) MB 124 200 мех.5 1991 г.в с 2009 по 2011 г.- (разбит) продан
3) MB 1240221C115199 2.2 АКПП 1994 г. с 2011
#17 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
Что значит снять до характерного хруста.
снять клему с АКБ я уже ДУМАМ ,только после ЭТО ВСЕ будет хорошо ИЛИ нет?
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#18 ОФФЛАЙН malish19741
- Город: МО.ПГТ Тучково
- Автомобиль:
W124
Провернуть, провернуть до характерного хруста. — просто шутка.
А как на машине аккумулятор меняют ?
Удачи !
1) MB 124 230 мех.4 1990 г.в с 2006 по 2009 г.-продан
2) MB 124 200 мех.5 1991 г.в с 2009 по 2011 г.- (разбит) продан
3) MB 1240221C115199 2.2 АКПП 1994 г. с 2011
#19 ОФФЛАЙН ЗоМер
- Город: Санкт-Петербург
.Машина стоит день и ночь в хорошем гараже отопление день и ночь.
АКБ не менян , что проблемы могут с ним . Батя В шоке что делать.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#20 ОФФЛАЙН malish19741
- Город: МО.ПГТ Тучково
- Автомобиль:
W124
Ну правильно, надо еще промасленной ветошью накрыть — пущай стоит себе.
Как вариант — вешаться. Или не покупать такие машины, с которых так страшно снять аккумулятор.
Или, как уже подсказали — в сервис.
Удачи !
1) MB 124 230 мех.4 1990 г.в с 2006 по 2009 г.-продан
2) MB 124 200 мех.5 1991 г.в с 2009 по 2011 г.- (разбит) продан
3) MB 1240221C115199 2.2 АКПП 1994 г. с 2011
Источник