Рейтинг шин для тракторов

Посоветуйте заднюю резину на мтз, какая лучше Белшина, Волтаир или Кама, или может какую другую?

Ребят что посоветуйте на счет задней резины на мтз, какая лучше Белшина, Волтаир или Кама, или может какую другую? Заранее спасибо.

КОММЕНТАРИЕВ (35)

Какие задние шины лучше для мтз Алтайшина( дешевле на 2т) и Вольтоир разумеется дороже.?Использование круглый год без асфальта.

Всем прекрасного дня. Нужен совет! Предстоит покупать шины на мтз задние есть два варианта алтайшина дешевле на 2т.р и вольтоир разумеется дороже. Подскажите как они , трактор используется круглый год без асфальта .Спасибо.

КОММЕНТАРИЕВ (25)

ТОП-10 шин сельхозсегмента

. определил украинский производитель шин

Украинский производитель шин «РОСАВА» по результатам 2012 года определил ТОП-10 шин по всем сегментам, которые получили высокий рейтинг реализации продукции в натуральном выражении.

Среди них как традиционные модели шин, так и новая высокотехнологичная продукция, сообщает пресс-служба компании.

Самой продаваемой бюджетной шиной для легковых автомобилей стала классическая модель БЦ-20, которая покорила своими потребительскими свойствами не одно поколение автолюбителей. Эта шина популярна не только на внутреннем рынке. Хитом продаж данного сегмента она также является в России, странах СНГ и дальнего зарубежья.

Среди шин медиум – класса для легковых автомобилей лидирующие позиции разделили зимние шины: WQ-102 – популярная модель на всех рынках, особенно в Украине и России, и WQ-101, которой отдали предпочтение потребители стран СНГ и дальнего зарубежья. Летняя шина SQ-201 – лидер продаж на всех вышеуказанных рынках.

В списке самых продаваемых моделей шин заняла достойное место сравнительно новая продукция, которая производится в рамках off-take проектов. Это шины легковой группы зимние Premiorri ViaMaggiore и летние Premiorri Solazo . Достойное качество продукции оценили потребители стран Европы, СНГ, Америки, а также автолюбители Украины и России.

Высокие рейтинги продаж по всем рынкам отмечены у шин для коммерческого транспорта БЦ-24 (185/75R16C) и LTA-401 (7.50R16). Такие результаты достигнуты благодаря потребительским характеристикам шин, которые обеспечивают идеальное сочетание высокой ходимости с комфортабельностью, топливной экономичностью и отличными показателями безопасности на дорогах с любым дорожным покрытием независимо от сезона.

Самые высокие позиции у двух моделей шин сельхозсегмента среди крупногабаритных шин. В ТОП-10 шин известная уже на рынках Украины, России, СНГ и ДЗ низкопрофильная шина 30.5L-32 Ф-179 и новая шина радиальной конструкции 650/75R32 TR-07 , которая за короткое время завоевала популярность также на всех рынках.

Продукция применяется на ведущие колеса комбайнов и другой сельскохозяйственной техники. Шины обеспечивают уменьшенное удельное давление на почву, значительную экономию топлива при эксплуатации комбайна. Рисунок протектора обеспечивает устойчивость и повышенную проходимость.

Источник

Полезная информация

Кроме основных показателей, которые мы указали в предыдущей статье, важно обращать внимание еще на норму слойности. Это условный показатель прочности для грузовых и сельхозшин. Чем он выше, тем резина прочнее. Кроме этого, важна однородность состава и конструкция шин. Как известно, шины бывают радиальные и диагональные. Для погрузчиков выпускают ещё и цельнолитые шины. В одних и тех же размерах выпускаются как радиальные, так и диагональные шины. Самый простой пример – шины для МТЗ-80, МТЗ-82 на заднюю ось в размере 15,5-38. В таком размере их выпускают Волтайр и Алтайский шинный комбинат. Обозначаются они 15,5-38 Ф-2АД. Радиальные шины выпускают Нижнекамский шинный завод (КАМА), Белшина и тот же Волтайр. Обозначаются они 15,5R38 Ф-2А.

В чем преимущество диагональных шин? Ходимость по грунтовым дорогам и по полю не хуже, чем у радиальных, а цена значительно ниже. Зачем тогда покупать более дорогую радиальную шину? Радиальная шина меньше изнашивается на асфальте. Кроме того, она ещё мягче и комфортнее.

Особенности рисунка протектора.

По сути рисунки протектора для сельскохозяйственных и спецшин бывают пяти типов: «ёлка», «клюшка», «волна», «дорожки» и «гладкий».

На тракторы почти всегда ставят «ёлочку». Скорее всего, производители будут продолжать выпускать ее и дальше. На прицепах, прицепной технике используется рисунок «дорожка», такие шины лучше держат направление, не «рыскают» при движении.

На некоторую сельхозтехнику (комбайны, некоторые тракторы) ставят «клюшки», потому что они лучше самоочищаются.

ВАЖНО! Для того, чтобы сельхозтехника меньше трамбовала почву на поле, в шинах тракторов и комбайнов снижают давление, немного их сдувают. Так увеличивается площадь пятна контакта и снижается давление на почву. Еще шины имеют свойство нагреваться. Чтобы справиться с этим, некоторые водители в таких случаях через нипель заливают туда воду для охлаждения.

Нарушение пунктов, перечисленных выше, — это самые распространенные ошибки при выборе шин для сельхоз или спецтехники.

Кроме того, ошибкой будет покупка узкой резины для тракторов, которые используются на влажных почвах. Для них, как и для работы на рисовых полях, например, нужна только широкая шина.

Очень важно обращать внимание на производителя. Некоторые хозяйства, пытаясь сэкономить, берут шины малоизвестных или китайских брендов. А после этого сталкиваются с тем, что почвозахваты быстро изнашиваются, и резину приходится менять. А это, конечно, дополнительные деньги, вот и получается в итоге, что экономия выходит боком.

Лучше выбирать шины топовых зарубежных производителей или проверенные отечественные бренды. Самые известные сельхозшины — это Trelleborg, Alliance, Mitas, Michelin, Continental.

Источник

Шины на МТЗ

Не могу разобраться с давлением в шинах на МТЗ 82. У кого есть опыт продления срока службы, заходите поделитесь опытом. Как я понял, на пустом МТЗ — 1 «атомсфера» далее давление зависит от нагрузки, прошу указать с какими агрегатами какое давление требуется. У нас не принято как-то вообще менять давление, запрессуют по 2 атм. и вперед, чуть стало заметно продавливание шин снова прессуют давление в 1 ед не считают рабочим. Может быть поэтому шины трескаются и долго не ходят. Необходимо также учесть, что шины играют роль рессор, пружин.

тоже прошу подсказать только с куном .. а то по паспорту качаеш мало а добавляешь прыгать начинает как тушкан .. поэтому качаю под себя тоесть комфорт но для карьера приспускаю чтоб меньше тонуть ..

я в экскаваторе накачиваю по 2,5 и перед и зад,на простом 82 зад 1,5 перед 2,5.от меньшего давления страдает не только резина а и диски.посадочное место покрышки на диске вынашивается в лезвие у любителей ездить помягче.у одного товарища под нагрузкой (тащил лес и попал на проталину)накачанная покрышка тупо провернулась на диске срезало сосок с камеры.поставили другую резину-оделась очень легко и снова провернуло.да и в рекомендациях по эксплуатации шин (много разных книжек и брошюрок по этой теме прочитано)показано как нехорошо действует низкое давление на шину.

как я понял перед качать не меньше 2.5 и зад около 1.5 .. и не преспускать лучше .. так как зад всеравно вывешивается при работе с куном .

В задних давление 0,8-1 тарнспортные работы, при работе с навесными агрегатами 1,2-1,4 такие рекомендации читал в книгах (данные по памяти, могу ошибаться). Следует учитывать что манометры все показывают по разному, в основном погоду.

Следует учитывать что манометры все показывают по разному, в основном погоду.

У меня такие же!

Мій канал — http://www.youtube.com/user/pppatriot
Бажаючі приєднатись до вайбер групи «Фермери України» , пишіть в приват.

Следует учитывать что манометры все показывают по разному, в основном погоду.

У меня такие же!

не даром же Брехунком называют

Следует учитывать что манометры все показывают по разному, в основном погоду.

У меня такие же!

не даром же Брехунком называют

в машине посмотрел . жена без ведома электронный приобрела . уууххх . теперь точно качать буду .

электронные показывают не только погоду и врут не хуже механических.для контроля использую пистолет с манометром для подкачки или автомобильный компрессор с манометром-на них манометры работают лучше чем контролирующие давление мд209-214(комплектация зависит от длины трубки и шкалы прибора)(шиномеры-как их некоторые называют)один и тот же прибор из трёх попыток никогда одинаковых показаний недавал на одном колесе.уж лучше перекачать немного чем недостаточное давление-и у давления в колесе есть нехорошее свойство-со временем кудато уходит при исправном золотнике и целой камере.

Да ладно вам, на тракторе 0,1-0,2 незаметно.

Такая же фигня, использую пистолет для накачки шин но не дешевый «поддворовой полукоммерческий китайский» а то они тоже врут. А по поводу давления — на транспортных можно «мягко» а для тяжелых работ — от 1,3атм. и выше, особенно если посадка шины на диске не очень, проверено — дорогие камеры

Шины трескаются не от давления, а от производителя. Белшина трескается на следующий год. Кама вообще почти не трескается. Остальные не знаю.

Можно проверять манометры в метрологической службе. Только надо, что бы его конструкция позволяла подсоединяться к их поверочному устройству, что у электронных манометров проблематично. В результате проверки можно узнать его погрешность и в дальнейшем учитывать это при замерах.
Себе на авторынке купил механический манометр, по этикетке типа немецкий. Вот фото, правда не мое, с просторов инета ( смотри здесь и другие фото):

Читайте также: Самые цепкие летние шины

В этом манометре стрелка всегда на нуле и при замере она показывает давление пока нажимаешь на золотник, поэтому он показывает одинаковое давление при каждом замере.
Проверил его в метрологическом центре. На удивление он оказался довольно точный. До 1,5 атм. показание один к одному, а после 2 атм. погрешность пол деления (цена деления 0,1 атм.), показывал больше чем надо. Поставили поверочное клеймо. За поверку заплатил около 30 грн. в кассу. Зато теперь уверен, что качаю шины правильно.
Понятно, что его надо периодически проверять.