Тема: Щелчки пружин при кручении руля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Опции темы
Щелчки пружин при кручении руля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
При повороте руля слышны щелчки пружин передней подвески. Поменял опорные подшипники,но не помогло.Может их надо было менять с опорой вместе?
Щелчки именно пружин? Надо смотреть. Так тяжело сказать
Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150
Разобрать и снова всё правильно собрать. Обычно, щёлкают заедающие опорники. Перед сборкой всё очистить от грязи. Во время сборки убедиться, что опорники вращаются без заеданий. В этом узле больше нечему щёлкать.
У меня тоже при повороте руля щёлкает пружина. Даже видно как она не много проворачивается. Заказал опорные подшипники, пока без опор.На выходных полезу.
Опоры это просто кусок железа. При неправильной сборке амортизатора могут быть и щелчки и даже хруст. Просто нужно правильно собрать
конечно.
совместить отверстия в чашках и т.д.
Сегодня заехал к другу на СТО, поехали говорю прокатимся. едем, — слышишь? Да.. с правой стороны на ямках проявляется стук тихий, не металлический.. при проезде лежачих полицаев- буханья,хрюканья, ударов и тд.- нет.
Вернулись, втроем качали машину (думал рейлинги оторвем), спец рукой (гинеколог млин) давай щупать все и вся, потом рулем на месте крутили. Щелчков при вращении рулем — нет.
Амортизаторы снимали год назад, когда пыльники рваные меняли, стук начался по весне.Вся ходовка: втулки, наконечники рулевые,шаровые, стойки,амортизаторы на передке-все живое, все затянуто.
Единственное что нашли убитыми (все в трещинах и надорваны) — это сайлентблоки задних продольных рычагов, те что 4120А125..
Не знаю теперь, менять опору амортизатора вместе с подшипником, или забить?
Без машины — болят ноги, с машиной — голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз — это временное явление.
Источник
Щелкает пружина амортизатора при повороте руля
Илюх@, при повороте руля не щелчки возникают. звук скорее другого характера. это некий гулкий удар. физика явления следующая: внутри подшипника шарики изнашивают металлический трэк в котором катаются и из-за этого они не равномерно перемещаются. возникает легкое закусывание подшипника, который находится под большой нагрузкой. когда вы поворачиваете руль, подшипник клинит и пружина как-бы раскручивается/скручивается. потом при достижении определенного усилия пружина проворачивает подшипник и вы слышите в руле гулкий удар.
ЗЫ: меняйте опоры парами лучше. 🙂
ЗЫ: меняйте опоры парами лучше. 🙂
Опоры. или подшипник? ведь подшипник можно поменять отдельно.
И у меня щелкает слева, после того как залетел в огромную яму. надо разбирать подшипник и смотреть сепаратор. А дорого он стоит? подшипник та. blink:
сепаратор стоит 250руб. шт,
опора разборная,сепаратор продаётся отдельно,я поставил от приоры,там такая же фигня
Привт всем,помогите не могу понять,что случилось.При повороте руля из прямого положения что-то щелкает в левой передней стойке,точнее щёлкает пружина,разбирали смотрели,сняли стойку,пружину,всё в порядке собрали ,щёлкать перестало через месяц снова такая фигня началась, так конечно пофиг,но действует на нервы
Молодец, почти всё так. только там шарики набивают канавки в прдольном движении, из-за этого и присходит зацеп.
Проблема выхода из строя опорного подшипника стоит как у владельце «Приор», так и «Калин», но особенно у 2170, я думаю из-за большего веса передка.
Диагностируется очень просто – «стук» (грым) при повороте руля, визуально видно как дрожит пружина, на ранней стадии можно слегка приложить руку к пружине.
Лечение только одно – замена подшипника.
Но из-за того, что всё это дорого, а иногда и часто (выход из строя от 2 тыс. км. До 30 тыс. км.), я бы предложил небольшую доработку. Для этого потребуется купить три новых подшипника (у Калин и у Приор они одинаковые – фирмы SKF).
Переделка следующая: прежде всего, требуется абсолютная чистота рабочего места и инструмента; далее раскрывается один подшипник (пластиковый корпус); вынимаем верхнюю металлическую дорожку; вынимаем (пинцетом) сепаратор, шарики, по возможности, что бы оставались в нижней дорожке; из третьего подшипника перекладываем столько шариков, сколько нужно для заполнения освободившегося места; также забираем часть (половину) смазки из разобранного подшипника и равномерно закладываем её в собираемый; укладываем верхнюю дорожку; защёлкиваем части пластикового корпуса.
Собираем модуль (стойка, пружина, опорный подшипник, опора, др. детали); устанавливаем на автомобиль..
Теоретически это должно увеличить ресурс работы, т.к. увеличилась площадь опоры. Но так, как подшипник слабо защищён от грязи, и мельчайшие её частицы попадают в рабочие детали, а, как известно все подшипники очень «боятся» грязи, то я бы посоветовал защитить его чехлом, например, частью какой-либо подходящей по диаметру ёмкости (например: пластиковый сосуд). Самодельный чехол должен закрывать подшипник от опоры до чашки верхнего витка пружины, но с зазором, т.к. одна из деталей вращается вокруг оси.
Успехов в реализации. По возможности отпишите…
Только подшипники. Фирма SKF. На 2170 такие же.
Всем доброго времени суток! У меня такая-же проблема. Долго искал источник гулкого звука при проезде неровностей, пока не покрутил баранку на месте. Оказывается, пружина в разгруженном состоянии врашается вокруг оси и издает эти гулкие звуки! Причем только левая! Неужели дело в подшипнике? Такое ощущение, что пружина просела или обломился виток и не прижимается весом авто! А когда колесо падает в яму, слышно гулкий звук! Задолбал! Подскажите, что делать!
либо пружина, либо чашка стойки с брачком
попробуй на нижний виток одеть шланг (тонкий), что б зафиксировать пружину по месту посадки
Источник
Щелкает пружина амортизатора при повороте руля
опора криво поставлена, на ней есть метка треугольник, он дожен быть с внешней стороны стойки.
первый раз менял стойки, обшибся и поставил треугольник вовнутрь а острая гранье его была направлена наружу, перебрал поставил наружу щелчки прошли
Примерно аналогичная ситуация.
Вчера при повороте руля влево, а потом обратном повороте руля, примерно когда колеса проходят середину возникает щелчок или даже небольшой удар, очень сильно напрягает даже из салона, а если возле колеса вообще ужас. Есть какие-нибудь мысли?
Было такое. Стойку когда разбирал, забыл смазать опорный подшипник стойки. В конце месяца буде менять стойки, заодно и смажу. А пока WD40 побрызгал снаружи, звук пропал, но понимаю, что ненадолго.
Было такое. Стойку когда разбирал, забыл смазать опорный подшипник стойки. В конце месяца буде менять стойки, заодно и смажу. А пока WD40 побрызгал снаружи, звук пропал, но понимаю, что ненадолго.
Откуда, с какой стороны брызгал? Может просто что-то подтянуть или наоборот ослабить?
Откуда, с какой стороны брызгал? Может просто что-то подтянуть или наоборот ослабить?
56668
Подтягивать там нечего кроме трех гаек сверку в капотном отделе.
Выворачиваем колеса в крайнее положение, и брызгаем туда побольше. На WD-40 трубочку одеваем чтобы долезть до туда. Если после этого скрип пройдет значит нужно смазывать конкретно, но это только после разора стойки.
проверьте правильность установки чашек
WolfStein,
сходразвал делать не надо
если конечно же не были задеты развальные болты.
у меня щелчки перестали, как только приехал в сервис. колеса подергали — вроде все ок, тем паче что много менял по передней подвеске не так давно.
буду ждать возобновления щелчков 🙂
Народ я выяснил причину странных шелчков, таких как бдын, когда руль поворачавеш влево, у некоторых вправо. В выходные менял стойки на Koni так правую пришлось разбирать дважды. Вся причина в не правилной установки верхней чашки. Там есть хитрашка одна. Пружину нужно ставить в чашку так, чтобы отверстие в чашке совподало с началом пружины. Иначе она при повороте руля чиркает по верхниму креплению чашки и крыла. И нигде почему-то не написано, как правилно распаложить пружину.
об этом я вроде сразу и написал ;D
опора криво поставлена, на ней есть метка треугольник, он дожен быть с внешней стороны стойки.
первый раз менял стойки, обшибся и поставил треугольник вовнутрь а острая гранье его была направлена наружу, перебрал поставил наружу щелчки прошли
об этом я вроде сразу и написал ;D
Извнините, но вы не правы. Смысл, если чесно, устоновки верхний опоры по треугольнику я не понял, надо так значит надо, но как ставить пружину, если она не закреплена на чашке я не нашол. Вот в этом та вся и хитрушка скрыта. Как правило впружина зажата в чаке зажамами, но не всегда. Так то,;)
как раз когда по треугольнику ставишь, то прудина оказывается в пазу резиновой прокладки опорной чашки
Странно. Может у Вас стойки другие какие-то. У меня лично верхняя опора и чашка вертяться на подшипнике. Вы что то путаете.
BigViking,
Также когда менял опорные подшипники особо не заморачивался со стрелками. Померил и понял что иначе она просто не залезет. Поставил и как говорится забыл:)
Возможно у тебя видимо пружина снялась вместе с чашкой. А я попал на неправильную установку, вот она и бдынькала при повороте колес.
Подскажите правильность установки опоры пружины (honda civic eu1), в мануале написано что метки должны быть направлены в сторону крыла, у меня это было выставлено по белым меткам, но на опоре есть еще метки в виде отверстия (выделены красным) для чего они нужны, может правильнее выставить по ним?
(Кстати щелчки при повороте руля присутствуют)
У тебя на фото верхняя чашка пружины . на ней есть метки . маленький треугольник выбит на наружней стороне , (на фото не видно ) и отверстие . Так вот это отверстие или треугольничек при правильной установке должны находится как раз напротив между ушей крепления стойки , в нижней её части .
То что у тебя обведено должно быть между ужей стойки , в нижней её части !
изначально при установке новых стоек никто на эти метки внимания не обращал
как до этого стояла пружина
Отдавал машину в сервис на замену стоек, поэтому как они изначально стояли с завода уже не определишь, после сервиса и появились щелчки при повороте руля, ездил к ним еще раз проверяли сказали все норм установлены правильно, поэтому сам решил разобрать и проверить
завтра посмотрю повнимательнее на своих чашках
Посмотрел на моих никаких треугольников нет, есть только большие отверстия (обведенные красным) и риски белой краской — по белым рискам (смотрят в сторону крыла) они были выставлены в сервисе, судя по фоткам от стрима там треугольник и отверстие смотрит в сторону крыла, еще на фотках стрима видно углубление в опорах (обведено оранжевым) и оно соответствует треугольным меткам, а у меня сугубо наоборот белые метки нарисованы на возвышении, а отверстия на стороне с углублениями (обведено оранжевым).. Походу надо попробовать выставить по аналогии стрима по отверстиям и посмотреть как будет
Отдавал машину в сервис на замену стоек, поэтому как они изначально стояли с завода уже не определишь, после сервиса и появились щелчки при повороте руля, ездил к ним еще раз проверяли сказали все норм установлены правильно, поэтому сам решил разобрать и проверить
Посмотрел на моих никаких треугольников нет, есть только большие отверстия (обведенные красным) и риски белой краской — по белым рискам (смотрят в сторону крыла) они были выставлены в сервисе, судя по фоткам от стрима там треугольник и отверстие смотрит в сторону крыла, еще на фотках стрима видно углубление в опорах (обведено оранжевым) и оно соответствует треугольным меткам, а у меня сугубо наоборот белые метки нарисованы на возвышении, а отверстия на стороне с углублениями (обведено оранжевым).. Походу надо попробовать выставить по аналогии стрима по отверстиям и посмотреть как будет
Отверстие в чашке аналогично треугольнику, поставил в сторону крыла и ничего не цепляет, когда было наоборот — слышны щелчки.
Источник
Г4,скрежет пружины при повороте руля (как будто срывается..)
Kramer
Дизель не экономит деньги, он просто даёт тебе в долг (с)
ten70
Оракул
eraser
Постоянный участник
dantek
рррр-р-р.
Было такое, когда отломился нижний виток пружины. Без разборки стойки неисправность незаметна.
Менее вероятно — закисла шаровая опора. Похожий звук получается.
Но почти 100% это заломанная пружина. 
Kramer
Дизель не экономит деньги, он просто даёт тебе в долг (с)
Было такое, когда отломился нижний виток пружины. Без разборки стойки неисправность незаметна.
Менее вероятно — закисла шаровая опора. Похожий звук получается.
Но почти 100% это заломанная пружина.
Kramer
Дизель не экономит деньги, он просто даёт тебе в долг (с)
Sega_WV
DAS AUTO
у меня такая же фишка стала,после того как мне поменяли Шруз внешний+ 2 подшибника ступицы.
Говорят что накрылся опорный подшибник.
только я непойму одну вещь.
Когда резко крутишь руль,тогда действительно есть нехороший звук,как будто реально пружина срывается. А когда плавно поварачиваешь,всё просто в Шоколаде.
Кто на что грешит?
P.S кстати до замено скрежета не было
Kramer
Дизель не экономит деньги, он просто даёт тебе в долг (с)
у меня такая же фишка стала,после того как мне поменяли Шруз внешний+ 2 подшибника ступицы.
Говорят что накрылся опорный подшибник.
только я непойму одну вещь.
Когда резко крутишь руль,тогда действительно есть нехороший звук,как будто реально пружина срывается. А когда плавно поварачиваешь,всё просто в Шоколаде.
Кто на что грешит?
P.S кстати до замено скрежета не было
Источник